DRS

Forma-1 / 2019. júl. 13.

Kimi Räikkönen nem tartja igazinak a DRS-es előzéseket, igaz azt is tudja, egyes pályákon nehezebb előzni, mint máshol. Az állítható hátsó szárny még 2011-ben került bevezetésre azzal a céllal, hogy könnyebbé tegye az előzést, viszont talán művé is tette azt. „Ha a számokat nézzük, talán kevesebb előzés volt, de a DRS-sel néha nem igazi az […]

Forma-1 / 2019. márc. 31.

Max Verstappen és Lewis Hamilton is azt szeretnék, ha a Forma-1 nem a DRS-re hagyatkozna az előzésekkor. Az idei F1-es autók első és hátsó szárnyai módosultak, annak érdekében, hogy úgy alakuljanak a légáramlatok, hogy könnyebben tudjanak az autók egymás mögött haladni. De Verstappen elmondása szerint ez inkább csak a DRS hatását növelte. A holland versenyző […]

Forma-1 / 2019. márc. 29.

A sajtóban nemrég megjelent 2021-es lehetséges Forma-1-es jövőkép alapján ugyan radikálisan nőhet az előzések lehetősége, a DRS valószínűleg az új regulák bevezetését követően is marad a sportban. A légellenállást csökkentő, így előzést elősegítő rendszert 2011-ben vezették be a Forma-1-ben, azóta pedig többek között a DTM-ben is használják a nyitható hátsó szárnyat. „Úgy gondolom, meg fogjuk […]

Forma-1 / 2019. márc. 27.

A hétvégi Bahreini Nagydíjon a korábban megszokott kettőn túl egy további DRS-zónában is nyithatják az állítható hátsó szárnyat a királykategória versenyzői. Az FIA már a szezon előtt megerősítette, hogy további előzést elősegítő szakaszt alakítanak ki Bahreinben, most pedig arra is fény derült, hogy az új előzési zóna a hármas és a négyes kanyar között lesz. […]

Forma-1 / 2019. márc. 1.

A fizika törvényei szerint a nagyobb hátsó szárnyak miatt a DRS-nek is hatékonyabbnak kell lennie, és most már tudjuk, hogy ez a gyakorlatban is így van, legalábbis Romain Grosjean szerint. „Ha nem használod a DRS-t olyan, mintha csak totyognál” – mondta Grosjean a RaceFans-nak arra a kérdésre, hogy hogyan befolyásolták az autók viselkedését a szabályváltoztatások. […]

Forma-1 / 2018. okt. 4.

A Forma-1-es versenyzők azt szeretnék, ha Suzukában DRS zóna lenne a 130R-ben, hogy ezzel segítsék az előzést. Bár korábban Charlie Whiting versenyigazgató elutasította, hogy a pálya nagy tempójú bal kanyarjában DRS zóna legyen. „Sajnos ez az egyetlen pálya, ahol nem tudunk változtatni (a DRS zónák kijelölésén).” – mondta Whiting. „Az egyetlen (plusz) lehetőség az lenne, […]

Forma-1 / 2018. szept. 28.

100 méterrel meghosszabbították az első DRS-zónát Szocsiban, az Orosz Nagydíjnak helyszínt adó versenypályán. Az idei szezonban több pályán is módosították az előzést elősegítő zónák hosszát, mivel a 2018-as autók nagyobb turbulenciát keltenek maguk mögött elődeiknél, így a versenyzőknek nehezebbé vált az előttük lévő autó követése. Korábban az első kanyar jobb törése után nyílhattak a hátsó […]

Forma-1 / 2018. szept. 2.

Carlos Sainz úgy gondolja, az F1-nek meg kéne szabadulnia az előzést segítő DRS rendszertől. A Sauber pilótája, Marcus Ericsson ugyan hatalmasat bukott az Olasz Nagydíj második szabadedzésén, de sértetlenül szállt ki autójából. A balesetben nem ő hibázott, hanem a DRS romlott el, nem csukódott le. „Örülök, hogy Marcus jól van” – mondta Sainz. „A DRS […]

Forma-1 / 2018. szept. 1.

Marcus Ericsson zöld utat kapott a versenyzésre az FIA orvosi csapatától, miután a tegnapi, második szabadedzésen 320 km/h-nál szenvedett balesetet. Autója többször is megpördült a levegőben, alaposan összetört, a svéd versenyző azonban látszólag sérülés nélkül, a saját lábán hagyta el a helyszínt. Mostanra pedig az orvosok is megállapították, hogy Ericsson rendben van, újra autóba ülhet. […]