gumiszállító

e-Mobility / 2020. júl. 1.

A Hankook megnyerte a beadott pályázatát, ami azt jelenti, hogy a harmadik generációs Formula E autók bevezetésekor a csapatok már a dél-koreai cég által gyártott abroncsokat fogják használni. Mindez azt jelenti, hogy a jelenlegi gumiszállító, a Michelin a 2021-es szezon végén búcsúzik a sorozattól. A döntés – amit a Világ Motorsport Taáncs hagyott jóvá – […]

e-Mobility / 2019. dec. 6.

A résztulajdonosok nyilvánosságra hozták harmadik generációs Formula E autó adatait. A következő generációs járművet a 2022/2023-as szezontól – ami a kilencedik éve lesz az elektromos szériának – alkalmaznák az új konstrukciót. Egyes források szerint a harmadik generációs autó akkumulátora akár 450 kilowatt teljesítményt – ami körülbelül 612 lóerőnek felel majd meg – is képes lesz […]

Forma-1 / 2018. dec. 7.

Mario Isola, a Pirelli Forma-1-es projektjének vezetője megvédte az olasz gumigyártót, elmondta, hogy nem csak a gumik miatt unalmasak a futamok. Nemrég kezdeményeztek egy találkozást az F1-es pilóták a Pirelli főnökkel, akik olyan gumikat szeretnének, amikkel tényleg nyomhatnák, és amelyeket nem kell állandóan óvni. Az olasz cég egyébként most hosszabbított az F1-el, így 2023-ig biztosan […]

Forma-1 / 2018. szept. 21.

Az FIA elfogadta a gumigyártók jelentkezéseit arra, hogy az F1 hivatalos gumiszállítói legyenek 2020-tól. A Pirelli – mely 2011 óta az F1 kizárólagos gumiszállítója – riválisra akadt, méghozzá a Hankook „személyében”, mivel a márka pályázata megfelel a biztonsági és technikai előírásoknak. Az F1 kereskedelmi jogainak tulajdonosa, a Liberty Media most mindkét féllel lefolytatja a tárgyalásokat […]

Forma-1 / 2018. szept. 4.

Az FIA megerősítette, hogy több gumigyártó cég is pályázik F1-es szerződésre a 2020-23-as időszakra. A Michelin már közölte, hogy ők nem pályáztak, azonban úgy tudni, a Pirelli legfőbb riválisa a Hankook lehet. 2020-ra a gumiszállítók számára a legnagyobb kihívás, hogy már 18 hüvelykes gumikat kell gyártani, és arra is fel kell készülniük, hogy 2021-től betiltják […]

Forma-1 / 2018. aug. 30.

A Haas pilótája Romain Grosjean úgy véli, hogy a tankolás újbóli bevezetése számos stratégia lehetőséget kínálna a csapatoknak emellett pedig a show mértékét is növelné. A futamok alatti tankolást a 2009-es év végén tiltották be, ami része volt a sportág költségcsökkentési és biztonságosabbá tételi törekvéseinek. Azóta azonban számtalanszor felmerült a Stratégia Csoport ülésein ennek a […]

Extra / 2018. aug. 9.

A Pirelli szerint több okból sem valószínű, hogy visszatér a gumiháború az F1-be, de ha mégis, tárt karokkal várják a kihívást. Az FIA 2020-2023-ra kiírt tendere egyértelműen jelzi, hogy az F1-ben az előrelátható jövőben egyetlen gumiszállító lesz. Sokan úgy vélik, a gumiháború visszatérte izgalmasabbá tenné a sportot, ám egyben jelentősen emelné a költségeket egy olyan […]

Forma-1 / 2018. aug. 7.

Az FIA azt szeretné elérni a Pirellinél, hogy olyan gumikat használjanak a csapatok, mint 2011-ben és 2012-ben. Azokban az években rengeteg kerékcserét láthattunk a versenyeken, ugyanis a Pirelli abroncsok nagyon könnyen elkoptak. Az FIA egy pályázatot hirdetett különböző gumigyártók számára. A feladat pedig a következő: olyan abroncsokat kell készíteni a Forma-1-es csapatok számára 2020-tól 2023-ig, […]

Extra / 2018. aug. 1.

Az FIA új gumiszállítói tendere meglepően részletesre sikeredett, de a Pirelli szerint minden egyes pontja teljesíthető. A Pirelli szerződése 2019 végén lejár, az FIA pedig nemrég kiírt egy új tendert a 2020 és 2023 közötti periódusra. zgalmasabb hír azonban, hogy 2021-es szabályváltozásokkal egy időben a jelenlegi 13-ról 18 colos kerekekre vált az F1 (nem túl […]