Miközben az idei szezonban is jöhetnek még finomítások, 2027-től érkezik majd a jelentős változtatás az F1 új szabályaiban, amelyek remélhetőleg orvosolják a jelenleg is fennálló problémákat.

Mint arról beszámoltunk, ma újabb ülést tartott az F1, az FIA, a motorgyártók és a csapatok, hogy meghatározzák, milyen további szabályváltozásokkal lehet javítani a sportág jelenlegi helyzetén, hogy visszatérjen a korábban megszokott, az energiamenedzsment helyett a teljes gázzal történő időmérő edzéseket és versenyeket előtérbe helyező jelleg.

Ezen a megbeszélésen a felek megállapodtak abban, hogy 2027-től módosul a belső égésű motor és az elektromos hajtás idei szezontól bevezetett, a problémák alapját jelentő 50/50-es aránya.

Az FIA szerint a Miami Nagydíj előtt bevezetett változtatások (a padlógázas akkumulátor-töltés, azaz az úgynevezett super clipping határát 250 kW-ról 350 kW-ra emelték; az autók az időmérőn immár 7 MJ, nem pedig 8 MJ energiát nyerhetnek vissza, noha ez Miamiban még 8 MJ volt) „javították a versenyzést, és a helyes irányba tett lépést jelentettek”, ugyanakkor ezeken a módosításokon biztonsági okokból további kisebb finomítások is várhatók.

Emellett a szövetség bejelentette, hogy 2027-re a belső égésű motor teljesítménye körülbelül 50 kW-tal (67 lóerővel) nő majd az üzemanyag-átfolyás növelésének köszönhetően, miközben az energia-visszanyerő rendszer (ERS) leadható teljesítménye ugyanekkora mértékben csökken. Az üzemanyag-átfolyás növelése hardveres módosításokat is szükségessé tehet a hajtásláncon, ezért korábban úgy nézett ki, hogy csak 2028-tól léphet életbe, ám végül 2027-es dátumban állapodtak meg.

A motorgyártóknak erről még szavazniuk kell, és a Motorsport Világtanácsnak is ratifikálnia kell a változtatásokat, ám miután ma megállapodtak, ezeknek a lépéseknek már csak formalitásnak kell lenniük.

Az FIA teljes közleménye:

„Az FIA által ma összehívott online megbeszélésen, amelyen csapatfőnökök, az FOM, valamint az erőforrás-gyártók képviselői vettek részt, elvi megállapodás született több, a 2026-os Forma–1-es szabályrendszer hardverelemeit érintő módosítási javaslatról. A mai találkozó a Miami Nagydíj előtt bevezetett módosítások áttekintésével kezdődött, majd a megbeszélés a hosszabb távú szabályozási kérdésekre terelődött.”

„A Miami-ban bevezetett módosítások értékelése — amelyek célja a biztonság javítása és a túlzott energia-visszanyerés csökkentése volt — azt mutatta, hogy ezek javították a versenyzést, és a megfelelő irányba tett lépést jelentettek. Az FIA elemzése és konzultációi alapján Miamiban nem azonosítottak lényeges problémát vagy biztonsági aggályt.”

„A miami csomag értékelése továbbra is zajlik annak érdekében, hogy a jövőbeli eseményeken további módosításokat vezessenek be. Ezek között szerepelnek a rajtbiztonság javítását célzó változtatások, valamint a nedves körülmények közötti biztonságot növelő intézkedések. Ezeket a csapatokkal a véglegesítés után közlik. A Kanadai Nagydíjra a vizuális jelzőrendszerek fejlesztését is vizsgálják.”

„A hosszabb távú intézkedések tekintetében egyhangú elkötelezettség mutatkozott olyan változtatások bevezetése mellett, amelyek tovább javítják a tisztességes és biztonságos versenyzést, intuitívak a versenyzők és a csapatok számára, valamint a sportág érdekeit szolgálják. A ma elvi szinten elfogadott 2027-es intézkedések a belső égésű motor (ICE) névleges teljesítményének körülbelül 50 kW-os növelését jelentenék az üzemanyag-átfolyás emelésével, valamint az energia-visszanyerő rendszer (ERS) leadható teljesítményének körülbelül 50 kW-os csökkentését.”

„Megállapodás született arról is, hogy a végleges csomag meghatározása előtt további részletes technikai egyeztetésekre van szükség a csapatok és az erőforrás-gyártók részvételével működő munkacsoportokban. A mai ülésen bemutatott végleges javaslatok az elmúlt hetekben az FIA és az érintett felek között zajló egyeztetések eredményei, amelyekhez az F1-es versenyzők is rendkívül értékes hozzájárulást adtak.”

„A következő lépés az lesz, hogy a szabálymódosításokat — finomításukat követően — hivatalosan a Motorsport Világtanács elektronikus szavazására terjesztik, miután az erőforrás-gyártók szavaztak erről a csomagról. A 2026-os szabályokat az FIA, az FOM, a csapatok és az erőforrás-gyártók szoros együttműködésben dolgozták ki és fogadták el. A mai javaslatokat ennek az együttműködési szellemnek a jegyében vitatták meg.”