A Toyota, a BMW és a Cadillac egy-egy autója váltogatja egymást az élen vasárnap reggel, amikor még hét óra van hátra a 94. Le Mans-i 24 órásból.
Az éjszaka beköszönte előtt is ez a három gyártó volt a legjobb pozícióban a versenyen, bár napfelkelte előtt azért történtek számottevő változások, a Cadillacnél például a #38-as autó helyét a #12-es vette át a győzelemért folyó csatában. A verseny első óráiban még a #8-as Toyota legközelebbi üldözőjének számító #38-as autót ugyanis hajnali 4 óra körül súlyos műszaki hiba érte, hosszú időt töltött a garázsban, amíg a csapat próbálta megjavítani a szervóproblémát, ám végül a Jack Aitken, Earl Bamber és Sébastien Bourdais alkotta egység kénytelen volt feladni a versenyt – ezzel ők lettek a rendkívül megbízhatónak bizonyuló, 18 autót számláló hypercar-mezőny első kiesői.
A #8-as Toyotának sem volt nyugodt éjszakája, miután többekkel együtt bokszáthajtásos büntetést kaptak a teljespályás sárga zászló szabályainak megsértése miatt, Brendon Hartley pedig egy biztonsági autós újraindítást követően, az élen haladva kicsúszott a Mulsanne-ban a 10. órában.
Vasárnap délelőtt a bokszkiállások függvényében a #20-as BMW, a #12-es Cadillac és a #8-as Toyota váltogatják egymást az élen, ráadásul többnyire a #7-es Toyota, az #51-es Ferrari és a #35-ös Alpine is körön belül van az éllovasokhoz képest, a győzelem sorsa tehát még koránt sem dőlt el.
A hypercarok közül a Le Mans-ban első alkalommal versenyző Genesis számára alakultak a legrosszabbul az előző órák. A #19-es autó kétszer is megállt a pályán és teljespályás sárga zászlót idézett elő, de továbbra is versenyben van a Daniel Juncadellát is sorai között tudó egység.
A #17-es Genesis azonban a felfüggesztés meghibásodása miatt a reggeli órákban kiesett, a második búcsúzó hypercar lettek ezzel.
Az LMP2-es mezőnyben a Duqueine Team továbbra is őrzi az előnyét Richard Verschoor, Doriane Pin és Julien Andlauer kezei alatt, az LMGT3-ban pedig a TF Sport Corvette-je vezet Jonny Edgar, Nicky Catsburg és Ben Keating navigálásával.