A tavalyi Szingapúri Nagydíj káromkodásbotrányában a sajtótájékoztatón tanúsított bojkottjára hasonlít a Max Verstappennel megjelent idei első interjú, amit a svájci Blick készített, hiszen a holland nyúlfarknyi válaszokat adott minden kérdésre. Ám a lényegre törő stílusával tényleg reflektált az elmúlt szezon őt és csapatát érintő összes fontos témájára.
A McLarent vagy a Ferrarit vezetve már Las Vegas előtt megnyerted volna a világbajnoki címet?
A McLarent illetően egyértelmű igennel válaszolok, a Ferrariban nem vagyok biztos.
Egy alkalommal k*******nak nevezted az autódat, amire az FIA közösségi munkára küldött.
Beszéltem erről az elnökkel, és megegyeztünk, hogy a gyerekekkel töltök egy kis időt Ruandában. Ami amúgy nagyon élvezetes volt, szóval végül sikerült valami értelmes megoldást találni.
Nemcsak az FIA-val volt vitád 2024-ben, hanem George Russell-lel is. Mennyi ideig tartott, amíg lenyugodtál?
Egy éjszakáig, mert teljesen felesleges a dühöt átvinni a következő napra.
Sao Paulóban és Katarban büntetések után futottad a szezonod, ha nem a karriered legjobb versenyeit.
Igen, ha ilyenekkel motiválnak, akkor eléggé tűzbe jövök.
Még a rajtrács 17. helyén állva, szakadó esőben is, mint történt az Sao Paulóban?
Igen, az szórakoztató volt. Később megtudtam, hogy 17 alkalommal javítottam meg a leggyorsabb kört a versenyen.
Akkor talán 2025-ben gyakrabban kellene, hogy megbüntessen az FIA.
Hát, egyes büntetésekről órákig lehetne vitatkozni. Már nyolc büntetőpontom van, akárcsak Alonsónak, de ettől nem fogok változtatni a versenyzési stílusomon.
Ám a helyzet az, hogy míg Alonsónak három pontja el is évül márciusban, nálad az első kettő is csak június 30-án fog törlődni. Addig még lesz 11 verseny!
Amint mondtam, nem fogok máshogy vezetni emiatt. Tudom, hogy mikor léptem át a határokat. Abu-Dzabiban, a szezonzárón például igen, amikor a rajtnál Piastrit támadtam. Nem esett nehezemre bocsánatot kérni tőle utólag.
Rázósan indult az év a Christian Horner körüli üggyel. Mennyit ártott az a csapatnak?
Nyilvánvalóan nem volt valami szép. Azt hiszem, ha Dietrich Mateschitz még köztünk lenne, az ügy nagyon gyorsan megoldódott volna.
Mi a jóslatod a 2025-ös bajnoki szezonra?
Nincs varázsgömböm, de ha ki tudjuk javítani az autó gyenge pontjait, akkor vissza fogunk térni az élre. Hiányzott az autó balansza, mert nem voltunk képesek kellően felmelegíteni a gumikat, de már sikerült csökkenteni a probléma mértékét. Jóslatokat viszont nem teszek, mert öt csapat is harcban lehet a győzelmekért.
Ez a probléma végül a csapattársad, Sergio Pérez állásába került. 280 ponttal kevesebbet szerzett nálad, így mennie kellett.
Kár érte, mert jól kijöttünk egymással az elmúlt négy évben. Sergio mindig lojális volt, ezt a tulajdonságot pedig nagyra értékelem.
Nem tartasz az új csapattársadtól?
Ha visszajuttatjuk az autót az élre, akkor nem számít, hogy hívják azt, aki a másik autóban ül.
Ki volt az eddigi legerősebb csapattársad?
Egyértelműen Daniel Ricciardo. Tőle tanultam a legtöbbet. Mindent magamba szívtam és vegyítettem a saját tapasztalatommal.
A saját belső köreidből is többször lehetett hallani, hogy csapatváltáson gondolkodsz.
Boldog vagyok ott, ahogy vagyok. Az egyik feltételem pedig változatlan: a pártfogolómnak, Helmutnak [Marko] maradnia kell.
Alonso és Hamilton egy időben belebegtették, hogy kiszállnak a sportból, ha a naptárban 22-nél több verseny lesz. Most 24 van, plusz 6 sprint.
Mit tehetünk azon kívül, hogy megkérjük az F1 vezetőségét, hogy fejezze be ezt az őrületet? De te magad is tudod, hogy évek óta a versenyzők a leggyengébb láncszemek ebben a rendszerben.
Egy éve beszéltünk a Kellyvel való lehetséges házzaságotokról. Változott azóta valami? A partnered immár várandós.
Még nem, de valószínűleg hamarosan megtörténik.