A Ferrari volt a leglassabb a négy nagycsapat közül – ez történt a bahreini teszten csütörtökön

Már csak két nap van hátra a szokatlanul hosszú Forma–1-es előszezoni tesztelésből, több pilóta pedig ezen a csütörtökön vezetheti az autót utoljára a melbourne-i szezonnyitó előtt. Kövessétek velünk a szahíri tesztnap történéseit élő hírfolyamunkban!

(Az oldal nem frissül automatikusan, így az újabb bejegyzések megjelenítéséhez annak frissítése szükséges.)

17:04 – Köszönjük a figyelmet, íme a végeredmény, holnap várunk titeket az utolsó előszezoni tesztnap közvetítésével!

1. Antonelli (Mercedes), 1:32,803, 79 kör
2. Piastri (McLaren), 1:32,861, 86 kör
3. Verstappen (Red Bull), 1:33,162, 139 kör
4. Hamilton (Ferrari), 1:33,408, 78 kör
5. Norris (McLaren), 1:33,453, 72 kör
6. Colapinto (Alpine), 1:33,818, 120 kör
7. Hülkenberg (Audi), 1:33,987, 73 kör
8. Russell (Mercedes), 1:34,111, 77 kör
9. Ocon (Haas), 1:34,201, 58 kör
10. Lawson (Racing Bulls), 1:34,532, 106 kör
11. Albon (Williams), 1:34,555, 117 kör
12. Bortoleto (Audi), 1:35,263, 29 kör
13. Bearman (Haas), 1:35,279, 69 kör
14. Pérez (Cadillac), 1:35,369, 50 kör
15. Alonso (Aston Martin), 1:37,472, 68 kör
16. Bottas (Cadillac), 1:40,193, 58 kör

16:58 – Valami gond van a McLarennel, Piastri megállt.

16:55 – Tervezett piros zászlós gyakorlatok jönnek, komplett rajtprocedúrával az utolsó percekben, de előtte Colapinto még feljött a 6. helyre.

16:52 – Tíz percnél is kevesebb van hátra a tesztnapból, Antonelli vezet Piastri és Verstappen előtt, akik mögé Hamilton zárkózott fel, az ő hátránya 605 ezred Antonellitől.

16:46 – A spanyol újságíró, Antonio Lobato információi szerint a Honda a hetedik versenyre tervezi a továbbfejlesztett motor bevetését, és Andy Cowell a helyszínen felügyeli a fejlesztési munkát.

16:43 – Így a nap végén engedjék meg nekünk egy szörnyű/nagyszerű, Piastri nevére épülő szóvicc megosztását, ki milyennek ítéli. Órákkal ezelőtt született, Piastrinak természetesen már van ideje, a 2. helyen áll.

16:39 – Alonso és az Aston Martin továbbra sem tért vissza a 14 óra előtt bekövetkezett meghibásodás óta, ezt leszámítva viszont nem volt egyéb piros zászló az elmúlt órákban.

16:34 – Albon és Pérez is feltette az elérhető legpuhább gumikeveréket, a piros oldalfalú C5-öt.

16:30 – Újabb mozgolódás a rangsorban, a 8. helyet előbb Lawson vette át, majd Ocon.

16:27 – Egy időre biztosan elfelejthetjük, hogy a középmezőny tagjai megráncigálják a nagycsapatok bajszát, véli a Williams versenyzője, Sainz:

Sok F1-es csapatot arcon ütött a valóság – nem azt kapták az új szabályoktól, amit reméltek

16:23 – Albon visszaelőzte Colapintót a tabellán, a 8. hely most a Williamsé, a 9. az Alpine-é.

16:18 – „Azt hittem, eltörött, de a megoldás nagyon innovatív” – ezt mondta a Ferrari hátsó szárnyáról a Haas pilótája, Bearman, aki épp Hamilton mögött haladt, amikor az működésbe lépett. 

16:11 – Ezúttal összejött a tisztább kör Hamiltonnak, ami 5. helyet ér (1:33,928), de a 10-es kanyar csúcspontját szélesre vette kicsit.

16:09 – A Ferrari végre puhább gumira váltott Hamiltonnal, C3-ra, a brit viszont a féktávon a kerékvetőre hajtva szélesen fordult a 8-as kanyarban, megszakította a próbálkozást. Az első mért pontnál alig volt lassabb Antonellinél.

16:07 – Antonelli sprintelt egyet, és 1:32,803-mal átvette az 1. helyet Verstappentől.

16:02 – Mint látható, az előző órában Colapinto és Ocon javított a pozícióján.

15:58 – Egy óra maradt a mai tesztnapból, így fordulunk rá:

1. Piastri (McLaren), 1:32,861, 55 kör
2. Verstappen (Red Bull), 1:33,162, 113 kör
3. Norris (McLaren), 1:33,453, 72 kör
4. Antonelli (Mercedes), 1:33,875, 39 kör
5. Hülkenberg (Audi), 1:33,987, 57 kör
6. Russell (Mercedes), 1:34,111, 77 kör
7. Colapinto (Alpine), 1:34,622, 97 kör
8. Albon (Williams), 1:35,130, 98 kör
9. Bortoleto (Audi), 1:35,263, 29 kör
10. Bearman (Haas), 1:35,972, 69 kör
11. Ocon (Haas), 1:37,570, 43 kör
12. Hamilton (Ferrari), 1:37,385, 65 kör
13. Pérez (Cadillac), 1:36,289, 30 kör
14. Lawson (Racing Bulls), 1:36,959, 88 kör
15. Alonso (Aston Martin), 1:37,472, 68 kör
16. Bottas (Cadillac), 1:40,193, 58 kör

15:48 – No, Pérez felbukkant, a C3 gumit használja.

15:45 – Egyénileg Verstappen jár a legtöbb körnél, 104-nél, de csapatszinten többen megelőzik a Red Bullt, a Mercedes 134-gyel viszi a prímet.

15:40 – Alonsót azóta nem láttuk, hogy megállt az Aston Martinja, bár sejtettük, hogy a problémát nem két perc lesz orvosolni. Íme videón a csalódottsága az eset után:

15:34 – A reflektorokat már bekapcsolták, még másfél óra maradt a mai tesztnapból.

15:27 – A Cadillacnél a jelek szerint továbbra sincs minden rendben, mert Pérez ugyanúgy 20 körnél tart, mint fél órája, amikor legutóbb az állásról tájékoztattunk.

15:20 – Hamilton még mindig az egyik keményebb, C1 vagy C2 gumival vezet, az előbb volt egy megingása és kicsúszása a bukótérbe a 4-es kanyarnál. Piastri, ha jól láttuk, a C4-en jött ki az előbb.

15:16 – Közben friss cikkünk arról, hogy a Mercedes motorjának üzemelésével elégedetlen riválisok mivel próbálkozhattak, mindhiába:

A Mercedes riválisai valójában elbukták a politikai csatát? – Wolff szavai erre utalnak

15:11 – Közeleg a naplemente, az aszfalt már csak 31 fokos. Verstappen, Antonelli, Hülkenberg, Albon és Lawson köröz perpillanat.

14:59 – Az állás 2 órával a leintés előtt:

1. Piastri (McLaren), 1:32,861, 28 kör
2. Verstappen (Red Bull), 1:33,162, 78 kör
3. Norris (McLaren), 1:33,453, 72 kör
4. Antonelli (Mercedes), 1:33,875, 39 kör
5. Hülkenberg (Audi), 1:33,987, 24 kör
6. Russell (Mercedes), 1:34,111, 77 kör
7. Albon (Williams), 1:35,130, 77 kör
8. Bortoleto (Audi), 1:35,263, 29 kör
9. Bearman (Haas), 1:35,972, 69 kör
10. Colapinto (Alpine), 1:35,506, 85 kör
11. Lawson (Racing Bulls), 1:36,959, 73 kör
12. Hamilton (Ferrari), 1:37,385, 43 kör
13. Alonso (Aston Martin), 1:37,472, 68 kör
14. Ocon (Haas), 1:37,570, 26 kör
15. Pérez (Cadillac), 1:39,323, 20 kör
16. Bottas (Cadillac), 1:40,193, 58 kör

14:53 – Pár szó erejéig térjünk vissza megint a Ferrari hátsó szárnyához: egyes telemetriai adatok szerint a Ferrari 8-10 km/h-val gyorsabb volt az egyenesben a többieknél a megoldása által.

14:44 – Egy kis gumimustra segíthet az eligazodásban (na jó, nagyon azért nem) az erőviszonyokban: Piastri és Verstappen a C3 keveréken érte el a legjobb eddigi eredményét, Norris az egy fokkal puhább C4-en. Utóbbihoz hasonlóan Hülkenberg és Albon is, ami részben magyarázatot ad a viszonylag jó pozíciójukra a tabellán (5. és 7. hely). A Mercedesek a C3, Hamilton a C1 (legkeményebb) abroncson jegyzett idővel szerepel a rangsorban.

14:40 – Ismét egy McLaren az 1. helyen! Piastri 1:33 alá vitte a lécet, 1:32,861.

14:35 – Végre megjött Pérez. Közben Alonso Aston Martinját egy fekete ponyva alatt visszagurították a bokszutcába.

14:29 – Közben Piastri feljött a 3. helyre, a Mercedesek elé, és jelenleg bő másfél tizedmásodperccel lassabb csapattársánál, Norrisnál.

14:26 – Verstappen tovább javított a legjobb idején, ami immár 1:33,162.

14:24 – Egy előzés a célegyenes végén Verstappentől, Colapinto mellett ment el. Érkeztek rossz hírek az előzési lehetőségek változásáról, de jó tudni, hogy egy Red Bull-Alpine helycsere azért még nem megoldhatatlan feladat.

14:22 – Verstappen autóján áramlásjelző festéket használ a Red Bull az oldalszekrénynél, ami önmagában nem szokatlan, csak az időzítése a nap folyamán.

14:18 – Antonelli megelőzte Russellt és ő a 3., 1:33,875.

14:15 – Természetesen még mindig sokszor kerül szóba a Ferrari hátsó szárnya, és egy fényképen kiszúrták, hogy a forgatómechanizmust a vízszintes lap szélében helyezték el, amit nehéz és drága lesz másolni.

14:10 – Negyedóra után újraindították a tesztet.

14:05 – Lassan halad a mentés, mert az Aston szerelői is csak óvatosan közelítették meg az autót, amelyen az áramütés veszélyére figyelmeztető panelek villogtak. Élő adásban mutatták a folyamatot, ahogy az egyik szerelő végül hozzányúlt a kocsihoz és elkezdett ügyködni, úgyhogy talán nem lesz baj.

14:01 – A sorrend:

1. Verstappen (Red Bull), 1:33,444, 68 kör
2. Norris (McLaren), 1:33,453, 72 kör
3. Russell (Mercedes), 1:34,111, 77 kör
4. Antonelli (Mercedes), 1:34,523, 19 kör
5. Hülkenberg (Audi), 1:34,684, 15 kör
6. Albon (Williams), 1:35,130, 71 kör
7. Bortoleto (Audi), 1:35,263, 29 kör
8. Bearman (Haas), 1:35,972, 69 kör
9. Piastri (McLaren), 1:35,340, 12 kör
10. Colapinto (Alpine), 1:35,506, 62 kör
11. Lawson (Racing Bulls), 1:36,959, 52 kör
12. Alonso (Aston Martin), 1:37,472, 68 kör
13. Ocon (Haas), 1:38,114, 10 kör
14. Hamilton (Ferrari), 1:38,316, 31 kör
15. Bottas (Cadillac), 1:40,193, 58 kör

13:56 – A második egyenesben fogyott el a szufla a kocsiból. Alonso 28 körnél tartott délután egy versenyszimuláción, az aktuális etapja 10. körében a kemény gumin ment.

13:53 – Megállt Alonso alatt az Aston Martin, félbeszakítják a gyakorlást!

13:43 – Antonelli és Piastri a műszakkezdés után lépkedett felfelé a tabellán, előbbi jelenleg 4. a Mercedesszel, utóbbi 9. a McLarennel. Már csak Pérezre várunk, hogy megjelenjen.

13:38 – Vicceskedtek kicsit a Haasnál a Ferrari forgó hátsó szárnya kapcsán:

13:32 – Méghogy a 12-es kanyar túl könnyűvé vált: Piastri megcsúszott benne. Ez az a kanyar, amiről Alonso azt mondta, most már a szakács is simán bevenné a lassabb tempóval.

13:28 – Verstappen diszlájkolta az előző bejegyzést, átvette az 1. helyet Norristól, a legjobb idő most már 1:33,444, 9 ezredet vert Norriséra.

13:24 – Ez most versenyszimulációk ideje, a gumihasználat is ezt tükrözi.

13:19 – Így köszöntötték pilótatársai a visszatérő Pérezt az F1 csoportos fotózásán:

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

 

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

13:12 – Hamilton visszament a garázsba, négy másik versenyző azonban kijött: Alonso, Colapinto, Hülkenberg és Lawson. Alonsónak megint volt egy füstölőt fékezése a 10-es kanyarnál.

13:06 – A Ferrari átváltott egy hagyományosan billenő hátsó szárnyra, az izgalmas délelőtti ötlet tehát csak tesztelési célt szolgált. Kíváncsian várjuk, mire jutnak vele az adatokkal!

13:03 – Hamilton veszi először újra birtokba a pályát. Emlékeztetőül, öt csapat cserél pilótát: a McLarennél Piastri, a Mercedesnél Antonelli, a Haasnál Ocon, az Audinál Hülkenberg, a Cadillacnél Pérez érkezik.

13:00 – Elkezdődött a csütörtöki nap második félideje, magyar idő szerint 17 óráig tart a tesztnap, az utolsó része villanyfényes konfigurációban. A levegő 29 fokos, az aszfalt 42, különösebb meglepetés ezen a téren nincs.

12:46 – Antonelli megválaszolta az örökzöld „mit csinálsz, amikor nem csinálsz semmit?”-kérdést, de nem merészkedett filozófiai mélységekbe. A Mercedes tinézsere elmondta, hogy amikor éppen nem ő vezet a tesztnapon, előszeretettel megy ki a pálya szélére, hogy a többi autó viselkedését tanulmányozza, majd pedig jöhetnek a médiakötelezettségek, ha pedig olyan a nap, mint a mai is, akkor a maradék időben készül a délutáni bevetésre.

12:38 – Íme videón az említett rajtgyakorlat. Nyilván nem lehet tudni, ki mennyire vette komolyan, és akkor is így sikerült volna-e a rajtja, ha egy nagydíj kezdődik éppen.

12:24 – Itt pedig a jelenlegi sorrend:

12:22 – Összefoglaltuk a mai tesztnap első négy órájának történéseit:

A Ferrari ráment az öt kör hírnévre, majd elbújt a csütörtöki délelőttön

12:03 – Ez jelentette a délelőtti négyórás szakasz végét. A köridőket illően már nem történt változás az élmezőnyben az utóbbi időben, Norris, Verstappen, Russell a sorrend egyelőre. A McLarennél és a Mercedesnél lesz pilótacsere félidőben, a Red Bullnál és a Ferrarinál nem. 13 órakor jön a folytatás.

12:01 – A rajtgyakorlatra Russell, Hamilton, Norris és Bearman sorakozott fel, és Hamiltonnak sikerült elrugaszkodnia a legjobban, két sornyi hátrányból is átugorva Russellt. Norris viszont késve indult el.

11:55 – De tessék, még mindig lehet újabb és újabb tartalmakat csinálni a reggeli szárnyforgásból. Ennél jobb felvétel nem nagyon létezhet, és tökéletesen mutatja a működési mechanizmust.

11:52 – Aktiválták is a szakaszok végén már megszokott piros zászlós jelzést, jönnek a különféle rendszerellenőrzések. Hamilton pedig kihajtott a garázsból és leparkolt a bokszutca végén.

11:49 – Na, már nincs eltakarva a Ferrari garázsa, Hamilton pedig bekászálódott az egyelőre első szárny nélkül álló autóba. Úgy tűnik, beleférhet még egy-két kör vagy legalább a rajtgyakorlás a hátralévő pár percbe. Persze a világot egy dolog érdekli: fog-e még forogni a hátsó szárny?

11:30 – Sokan hosszabb etapokon vannak most, Russell már a 70 kört is átlépte. A Ferrari ebből a délelőttből már nem sokat fog kihozni, de remekül elterelték a témát, hogy senki ne az elvesztegetett idejükről beszéljen, hanem a forgó szárnyukról!

11:11 – Erősorrend-elemzés a Red Bull csapatfőnöke, Laurent Mekies részéről, ami nem hangzik túl biztatóan saját maguk számára.

A Red Bull lesz az új Ferrari?

11:07 – Pedro de la Rosa, az Aston Martin nagykövete a kommentátorszoba vendégeként beszél a Ferrari hátsó szárnyáról. A húsz éve a Hungaroringen dobogós spanyol nincs meggyőződve arról, hogy ez egy zseniális húzás lenne a csapattól: a forgás lassúságát, a megoldással járó súlytöbbletet és extra költségeket is szóba hozta. „De jó a szponzoroknak” – tette hozzá, utalva arra, hogy a szárny 180°-os forgása révén hátulnézetből az IBM és a HP is kap képernyőidőt.

11:00 – A Racing Bullsnál is tartottak egy hosszabb meditációs elvonulást, így Lawson is csak most lépte át a 10 megtett kört. Szintén egyessel kezdődik még a körszáma Bortoletónak az Audival, miközben Russellé mostantól már hatossal! Ha már így beszélünk, akkor Hamiltoné meg ötössel, de ugye az övé végéről még hiányzik egy nulla…

10:50 – Hírek a Ferrari garázsa tájáról: több forrás is jelzi, hogy nem motorgondjaik vannak, hanem csak valami kisebb, amit viszont nem egyszerű megoldani. De szeretnének még az ebédszünet előtt visszatérni a pályára Hamiltonnal.

10:42 – Az F1TV-n Ruth Buscombe azt mondja, hogy a Ferrari mellett más csapatok is fontolóra vették a forgó hátsó szárny ötletét, de ők elvetették, mert nem nyernek vele többet a fékezésnél, mint amit elveszítenek a kigyorsításnál. Az nyilvánvaló, hogy minden forgásnál van egy pillanat, amikor a szárny teljesen függőlegesen áll – ez a féktávon segítség, de a kigyorsításnál, a szárny újranyitásakor felesleges akadály a levegő útjában.

10:25 – Bottas letaszította Hamiltont az utolsó helyre a megtett körök számában – de a 7 körnél járó finnek még nincs mért ideje, aerodinamikai teszteket fut. Közben Russell elsőként érte… volna el ma a félszázat, ha a 49. végén nem a bokszutcába kanyarodik.

10:20 – Ez a vizualizáció állítólag a négy nagycsapat legyorskörét ábrázolja a múlt hétről. Nem biztos, hogy érdemes belőle messzemenő következtetéseket levonni, de látványos, hogy a Ferrari mennyivel később fékez, mint a többiek, a Mercedes pedig mennyivel jobb a kigyorsításoknál, mint a többiek.

10:02 – Két óra eltelt a tesztnapból, az élen továbbra is Norris áll az idei legjobb szahíri köridővel, mögötte Verstappen és Russell. A körszámot illetően Russell és Albon 36-tal a legaktívabbak eddig.

9:59 – Az olasz Sky Sportsnak viszont állítólag azt mondta a csapat, hogy nincs motorproblémájuk. Na jó.

9:47 – Az Autosport úgy tudja, hogy a Ferrarit technikai probléma tartja a garázsban, és motorcsere zajlik éppen. Hamilton tegnap is több mint egy órát vesztegelt a bokszban, és ez az utolsó tesztnapja.

9:39 – Megjelent a Cadillac, Bottas kihajtott két installációs körre hatalmas aerodinamikai mérőműszerekkel felvértezve.

9:33 – A Ferrari forgó szárnyára egyelőre még az elismert technikai elemző, Craig Scarborough is csak így reagált közösségi oldalán: „Leellenőrzöm, április 1-je van-e…”

9:27 – Ez mondjuk új megvilágításba is helyezheti, hogy miért zárkózott el a garázsba a Ferrari így kora reggel. Talán nincs technikai hibájuk, csak az új szárny működését elemzik, kalibrálják – de persze ez már csak spekuláció.

9:23 – Itt van még egy kis mozgókép erről. Ha Hamilton ennél az öt körnél többet ma már nem is tenne meg, akkor is mindenki erről az öt köréről beszélne.

9:18 – Néhány közeli tévékép erről a Ferrari-szárnyról, ami pillanatfelvételekben egészen bizarr látványt nyújt forgás közben. Ma jelent meg először, és persze még nem tudni, hogy mennyire hatékony, mennyire megbízható, megtartja-e a csapat egyáltalán. De az biztos, hogy régen láttunk valami ennyire látványos újítást az F1-ben. A Twitter népe máris ámul azon, hogy a Ferrari innovatív!

9:15 – Russell az első ma, aki eljutott 20 körig, de a sarkában lohol körszám tekintetében Norris, Verstappen és Albon. A Cadillac továbbra sem dugta még ki az orrát a garázsból, a Ferrari pedig, fancy szárnyak ide vagy oda, még mindig csupán öt körnél jár.

9:09 – Azért ez két tesztnap alatt már a második ötletes megoldás a Ferrari hátsó részén. Tegnap a kipufogó előtt megjelent kis szárnyacskájuk szolgáltatta a beszédtémát:

Betiltott szárnyat gondolt újra a bahreini teszten meglepő megoldást villantó Ferrari

9:03 – Íme. Tessék ámulni.

8:59 – Felettébb izgalmas technikai újítást mutatott be az F1TV a Ferrari autóján: az SF-26-os hátsó vezetőszárnyának terelőlapja konkrétan 180°-kal elfordul, amikor az aktív aerodinamika átvált a két mód között. Remélhetőleg előkerül róla hamarosan egy ide is bemásolható videó!

8:51 – Alonsónak nem tartott sokáig lenullázni ezt a szett gumit. Hét kört tett meg eddig ezzel a közepes keverékkel.

8:47 – Norris lazán összerakott egy 1:33,453-as kört, amivel meg is javította a tesztek legjobb bahreini idejét, hat ezredet verve Russell szerdai legjobbjára.

8:42 – A Ferrarinál elég hamar megkezdték ma a bezárkózást. Hamilton eddig öt kört tett meg, de már valamiféle olyan munka zajlik az autón a garázsban, amit a csapat jobban szeretne nem a kíváncsi tekintetek elé tárni.

8:36 – Reggel méretes csomag érkezett az Aston Martinhoz. Feladó: Honda. Tesztek idején persze teljesen normális, hogy naponta érkeznek új alkatrészek, fejlesztések. A csapat délelőtt aerodinamikai tesztelést tervez, délután pedig Alonso nekiveselkedik a hosszabb etapoknak – amikből olyan nagyon hosszúakat eddig még nem igazán teljesített a silverstone-i istálló.

8:28 – Hosszú ez a csütörtök, főleg, ha valaki az egész napra be van osztva a csapatánál. Liam Lawson kicsit meghosszabbítja a pihenést, amit a korai kelés miatt meg kellett szakítania.

8:20 – Jönnek a köridők, Norris most 1:35,406-tal az élen. Az idei legjobb eredmény Szahírban 1:33,459 volt, amit tegnap futott Russell.

8:11 – Három körnél többet viszont senki nem tett meg elsőre, így elég gyorsan elhalkult a pálya. Jelenleg csak Russell Mercedese hallható, aki már vissza is tért.

8:07 – Itt egy reggeli tájkép, a címe lehetne „F1-es autók Bahreinnel”, hogy nagyon művésziesen hangozzon.

8:04 – Már tizen a pályán, csak a Cadillac nem csapott le az első percekre. Nem mindenki csak installációs kört teljesített, néhányan a pályán maradtak, Verstappen és Hamilton pedig máris feljegyezték a nap első köridőit 1:38-1:39-es bemelegítésekkel.

8:00 – ZÖLD ZÁSZLÓ! Elstartolt az utolsó előtti tesztnap az előszezonban. A bokszutcát már a kezdés előtti másodpercekben betöltötte a motorok moraja, és nyolc versenyző azonnal kihajtott az első körére.

7:54 – A szerdai nap fő témáját az új autókkal való rajtolás folyamatának nehezebbé válása szolgáltatta. Ám az FIA közleményben tudatta, hogy egyelőre nem tervez változtatni emiatt a szabályokon, és néhány megnyilatkozó versenyző is túlzónak tartotta az emiatti aggodalmakat (Verstappen pedig élcelődött rajtuk), szóval ezen a fronton egyelőre nem várható különösebb dráma!

Verstappennek van egy kedves üzenete a félős pilóták számára

7:49 – Azok után, hogy tegnap a tizenegyből tíz csapat is felezte a munkát két versenyzője között, érdekes, hogy ma csak öten tervezik ezt tenni: a McLaren, a Mercedes, a Haas, a Cadillac és az Audi. Akik nem, azoknál viszont (a Red Bullt leszámítva) a ma dolgozó versenyző így utolsó tesztnapját tölti. Hamilton, Albon, Lawson, Alonso és Colapinto a tervek szerint holnap már nem vezet, vagyis ma kell elvégezniük az utolsó simításokat Melbourne-re.

A csütörtöki beosztás:

McLaren: Norris/Piastri
Mercedes: Russell/Antonelli
Red Bull: Verstappen
Ferrari: Hamilton
Williams: Albon
Racing Bulls: Lawson
Aston Martin: Alonso
Haas: Bearman/Ocon
Audi: Bortoleto/Hülkenberg
Alpine: Colapinto
Cadillac: Bottas/Pérez

7:44 – Napos napot mindenkinek, ez itt már a harmadik teszthét, abból is a második szahíri, és annak is a második napja! Vágjunk bele a mába a tegnap felidézésével, amikor a 22 versenyzőből 21 pályára hajtott (csak Max Verstappen maradt ki), a nap végén pedig egy századmásodperc volt a különbség a két leggyorsabb autó, egy Mercedes és egy McLaren között.

Egy századdal az élen a Mercedes, sok időt veszített a Red Bull az utolsó teszt nyitányán