Leclerc nem fogta vissza magát – minden mozzanat az F1 utolsó előszezoni tesztnapjáról

Elérkeztünk a 2026-os F1-es előszezon utolsó napjához, a mezőny ma utoljára tesztel a bő két hét múlva következő ausztráliai szezonnyitó előtt. Miként az elmúlt két napot, a mai tesztelést is elejétől a végéig nyomon követjük ÉLŐ szöveges tudósításunkban. Tartsatok velünk!

(Az oldal nem frissül automatikusan, így az újabb bejegyzések megjelenítéséhez annak frissítése szükséges.)

17:24 – Íme a napi összefoglaló, és ezzel zárjuk is a teszek alatt vezetett hírfolyamsorozatunkat. Izgalmas időszak volt, de a java még csak most jön!

Dráma és szárnyaló Ferrari – így ért véget az F1-es tesztelés, jöhet az első futam!

17:05 – Hogy mi lesz egy rajtnak a konklúziója, azt a március 8-i Ausztrál Nagydíjon fogjuk először megtudni. Ahhoz pedig, hogy konkrétan ezen a pályán is kiderüljön, az április 12-i Bahreini Nagydíjig kell várni. Mindenesetre két hét múlva már benne leszünk az első versenyhétvégében!

17:02 – Leclerc az ötödik rajtkockába állt fel, de előtte csak Russell Mercedese állt, a pole-ban. A monacói jobban jött el, de azért nem rakétaként – közeledett valamelyest Russellre az első métereken. A két autó aztán az 1-es kanyart egymás mellett érte el, de a csata természetesen nem folytatódott.

16:59 – A csapattagok is sorbaálltak a bokszutcában, hogy szemügyre vegyék ezt a pillanatot.

16:53 – Jönnek a procedurális nap végi tesztek, piros zászlós jelzés lépett életbe emiatt. Ha a Ferrari még fel akarja tenni a koronát erre a napra, akkor Leclerc a rajtgyakorlatnál faképnél hagy mindenkit. Lássuk!

16:49 – Lindblad szép csendben eljutott 164 körig az egész nap során vezetve a Racing Bullst. A legjobb köridejét tekintve két másodperccel van elmaradva a Ferrari mögött.

16:32 – Wowow, hol lesz a vége? Leclerc 1:31,992! A Sky Sports kommentátora, Anthony Davidson is elismerően beszélt a Ferrari tempójáról a pálya mellett állva, megjegyezve, hogy persze nem tudhatjuk, kevesebb üzemanyagot cipel-e Leclerc, mint a többi pilóta. Davidson pár órája tippelt is az erőviszonyokra: azt mondta, ezen a pályán, vagyis a Bahreini Nagydíjon a Ferrarira fogadna, ám a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon csak a negyedik helyre tette az olaszokat, ott szerinte a McLaren lesz a legjobb – pályafüggően nagy formaingadozásokra számít attól függően, hogy melyik helyszín melyik istálló erősségeit domborítja ki.

16:24 – Russell most a jelöletlen, kísérleti gumikeveréken köröz. Ez valójában egy ugyanolyan specifikációjú közepes keverék, mint a többi – a Pirelli csak ellenőrzés, összehasonlítás céljával hozta el a tesztre, mivel ez a törökországi gyárban készült, ellenben a többivel, amik Romániában.

16:21 – Leclerc sem lassít, 1:32,297 az új etalon! A Ferrarit a C4-es gumikkal vértezték fel, amit a többség is használ jelenleg.

16:15 – Norris is javított, 1:32,8-ra. Nyolcan vannak jelenleg a pályán, a live timingban pedig rendre látni zöld szektorokat.

16:08 – A kamera közelről figyelte, ahogy Norris rajtgyakorlatot bonyolít le a bokszutca kijáratánál. Sokáig állt és pörgette a motort, de végül tisztességes tempóban rugaszkodott el, hátulnézetből nem tűnt lassúnak.

15:59 – 87 órányi előszezoni tesztelés után megkezdődik az utolsó, a 88. Ez a 88 a barcelonai öt nap beleszámításával jön ki, amiből persze minden csapat legfeljebb hármon hajthatott pályára. Ezzel kalkulálva egy csapat legfeljebb 72 órát, egy versenyző 36 órát tesztelhetett a szezonnyitó előtt. Folyamatosan persze a legmegbízhatóbb autók sem pörögtek, így mindenkinél ennél jóval kevesebb a ténylegesen teszteléssel töltött idő.

15:52 – Halkan jegyezzük meg, hogy pár napja beköszöntött a ló éve a kínai kalendárium szerint – akik az ágaskodó paripa sikerében bíznak, akár erre is alapozhatják hitüket. Az meg az érme másik oldala, hogy amikor 2014-ben legutóbb a ló évét írtuk, a Ferrari egészen rémes szezont futott. Azt a következtetést talán levonhatjuk, hogy egy népi asztrológiai szekvenciának semmi köze egy Forma–1-es csapat teljesítményéhez.

15:46 – Na tessék, Leclerc még egy hatalmasat faragott a legjobb köridőből, amivel nemcsak benézett 1:33 alá, hanem egyenesen beviharzott oda: 1:32,655! Azért azt kijelenthetjük, hogy olyan őrületesen sokkal nem lettek lassabbak idénre az F1-es autók (amikor elégséges energiamennyiség áll rendelkezésükre), a tavalyi pole-nál ez az idő 2,8 másodperccel lassabb, és nyilván a teszten nem préselnek ki mindent az autókból.

15:40 – Norris az új második helyezett 1:33,373-as idővel, de Verstappen is javított pár tizeted a maga idején, és Russell is egyéni legjobb szektoridőket futott, így már Antonellit átugorva a negyedik. Jöhetnek még erős köridők a tesztelés zárásaként.

15:31 – Jelenleg úgy tűnik, az egyik gyártó motorjai sokkal jobban szuperálnak a rajtoknál, mint a többiek. Ez lehet a döntő faktor a szezon elején? Részletek a cikkben:

„Rakétaként hagyunk le mindenkit” – verhetetlenek lehetnek a Ferrarik az F1-es rajtoknál

15:24 – Közben Leclerc már 1:33,162-es körnél jár, mostantól ez az előszezon legjobb szahíri körideje. Verstappen pedig a második helyre ugrott előre 1:33,8-cal.

15:15 – Lindblad és Sainz után harmadikként Leclerc is elérte ma a 100 kört – nem mondjuk, hogy ezzel a megcsúszással ünnepelte, mindenesetre nagyjából ekkor történt vele.

15:09 – Az Aston Martin esetében már meg is tarthatjuk a végelszámolást, 399 kört tettek meg összesen az előszezon során. Ehhez képest a Mercedes és a Ferrari már az 1000-et is bőven átlépte, de az új csapat, a Cadillac, és az új motorgyártó, az Audi is több száz körrel az Aston Martin-Honda előtt járnak.

15:04 – No, két órával a teszt vége előtt megérkezett Norris is a pályára. Így akkor senki nem marad vezetés nélkül, aki be volt osztva mára – bár nem mindenki büszkélkedhet majd a nap végén hatalmas megtett távokkal.

15:00– Az állás 2 órával a leintés előtt:

1. Leclerc (Ferrari), 1:33,689, 97 kör
2. Antonelli (Mercedes), 1:33,916, 49 kör
3. Verstappen (Red Bull), 1:34,315, 33 kör
4. Piastri (McLaren), 1:34,352, 66 kör
5. Ocon (Haas), 1:34,494, 82 kör
6. Hadjar (Red Bull), 1:34,511, 59 kör
7. Gasly (Alpine), 1:34,846, 81 kör
8. Russell (Mercedes), 1:34,999, 36 kör
9. Lindblad (Racing Bulls), 1:35,238, 136 kör
10. Sainz (Williams), 1:35,252, 105 kör
11. Hülkenberg (Audi), 1:36,019, 64 kör
12. Bearman (Haas), 1:38,802, 60 kör
13. Bottas (Cadillac), 1:39,071, 21 kör
14. Bortoleto (Audi), 1:40,150, 12 kör
15. Pérez (Cadillac), 1:40,842, 61 kör
16. Stroll (Aston Martin), idő nélkül, 6 kör

14:55 – Egy kis telemetriai érdekesség a különböző energiamenedzsment-beállításokról, ebben a bejegyzésben rá kell kattintani a képre, hogy jól látható legyen: Leclerc két körét hasonlították össze, és látható a legfelső grafikon sebességadatain, hogy a piros és a fehér vonallal jelölt körben eltérő helyeken adta rá a hibrid rendszer a kakaót a motorra. Értelemszerűen a pálya különböző részein pedig hiány volt belőle.

14:52 – Russell a mai sajtótájékoztatón azt mondta, hogy nem számít, ki milyen gyors, ha a rajtokban ekkora különbség mutatkozik az autók között. „A futamgyőzelemhez jól kell rajtolni, és ezen a héten a rajtjaim rosszabbak voltak, mint amiket valaha végrehajtottam az F1-ben” – közölte. Ahogy többször szó esett róla, a Ferrari rajtjai kiemelkedően jók a kisebb turbó miatt.

14:47 – A SoyMotor azt jelentette Pedro de la Rosára hagyatkozva, hogy az Aston Martin befejezte a mai tesztnapot…

14:44 – Íme a cikkünk a Mercedes új hátsó szárnyáról, amelyről nemrég az egyik bejegyzésünk szólt:

A Ferrari után a Mercedes is trükkös szárnnyal állt elő a bahreini F1-es teszten

14:40 – Verstappen 3., 1:34,315 az ideje, és Bortoleto is pályára hajtott az Audival.

14:36 – Russell közben a 7. helyig somfordált előre, egyelőre 1 másodperccel lassabb Antonelli délelőtti eredményénél. Az előbb szélesen fordult az utolsó kanyarnál.

14:33 – Stroll az elmúlt egy órát a garázsban töltötte…Russell, Lindblad és Bearman van most kint.

14:20 – Lassan másfél óra eltelik a délutáni szakaszból, de Norrisnak és Bortoletónak még se híre, se hamva. Erre már rámondható, hogy időveszteséggel zárja a tesztet a McLaren és az Audi.

14:12 – Minden napra jut egy Ferrari-újítás? Most mutatják meg legalábbis az F1TV-n azt az ultrahangos időjárásmérő-berendezést, ami a csapat bokszutcai irányítóközpontjának tetején van, és ami Ruth Buscombe szerint modernebb, mint amit az F1-ben általában használnak. Ezzel olyan részletességgel mérik akár a szélirány változását is, ami azonnali tudást szolgáltat az autók balanszának változtatásához.

13:59 – Ez a sorrend jelenleg:

1. Leclerc (Ferrari), 1:33,689, 84 kör
2. Antonelli (Mercedes), 1:33,916, 49 kör
3. Piastri (McLaren), 1:34,352, 66 kör
4. Ocon (Haas), 1:34,494, 82 kör
5. Hadjar (Red Bull), 1:34,511, 59 kör
6. Gasly (Alpine), 1:34,846, 60 kör
7. Lindblad (Racing Bulls), 1:35,238, 101 kör
8. Sainz (Williams), 1:35,252, 87 kör
9. Hülkenberg (Audi), 1:36,019, 64 kör
10. Russell (Mercedes), 1:37,712, 10 kör
11. Verstappen (Red Bull), 1:38,428, 18 kör
12. Bottas (Cadillac), 1:39,411, 13 kör
13. Bearman (Haas), 1:39,780, 24 kör
14. Pérez (Cadillac), 1:40,842, 61 kör
15. Stroll (Aston Martin), idő nélkül, 6 kör

13:48 – Hadjarnak tetszett a tempója megtankolva, hosszú etapon, és örült, hogy végre maximálisan ki tudták használni a rendelkezésre álló időt.

13:44 – „Legalább annál jobb volt, mint amit közúton műveltem” – értékelte a Mercedes délelőttjét iróniával Antonelli, aki nemrég közúti balesetet szenvedett.

13:38 – A délutáni műszakosok közül Bearman és Verstappen jár a legtöbb körnél, a Haas ezzel növelte az előnyét a mai megtett távban. Russell is el tudott indulni a megjavított Mercedesszel.

13:31 – Stroll fél óra alatt már kétszer is kihajtott a pályára, ez egész biztató a lentiek fényében. Mondjuk mindkét etapja kétkörös volt, szóval azt tényleg nem lehet rájuk sütni, hogy túl hosszúak lennének. A kanadainak egy pályáról lecsúszós pillanata is volt az imént.

13:25 – A planetf1 értesülése szerint a Honda alkatrészhiányában az akkumulátor a szűk keresztmetszet, amiből az utolsó meglévő darabot használja Stroll – és ennek kímélése miatt nem várhatók tőlük hosszabb etapok. Tényleg elég aggasztó ilyen állapotban befejezni a tesztelést és fejest ugrani a szezonnyitóba…

13:14 – Lassan a többiek is elkezdenek szállingózni a pályára, megjelent Versappen is.

13:10 – Közben a paddockbeli hírek szerint az Aston Martin már úgy kommunikál, hogy nem is volt cél az idei nagy előretörés, 2026-ra mindig is tesztévként tekintettek, és majd 2027-ben vagy inkább 2028-ban várják maguktól, hogy az élmezőnyben harcoljanak. Van egy olyan érzésünk, hogy ezt Alonso is így tudta volna a kezdetektől, akkor nem lett volna annyira elkötelezett a projekt és a maradás iránt…

13:06 – Oké, a „Stroll reggel óta munkában van” részt nem kell szó szerint venni, miután az Aston Martin csak a délelőtti etap utolsó perceiben hajtott ki először, és a Honda jelezte, hogy csak rövid meneteket fognak futni a nap során. A kanadai pilóta most azonnal pályára lépett, de a The Race értesülése szerint ezek a rövid etapok között is hosszabb időt, legalább fél órát kénytelen lesz a garázsban tölteni az autó. Ezek a súlyos gondok a Honda és a McLaren 2015-ös társulásának nyomasztó pillanatait idézik. Közös pont bennük, hogy Alonso mindkettőnek itta a levét.

13:01 – Jön is a folytatás, ahol a tervek szerint Norris, Russell, Verstappen, Bearman, Bortoleto és Bottas csatlakozik a már reggel óta munkában lévő Leclerc-hez, Sainzhoz, Lindbladhoz, Strollhoz és Gaslyhoz. Ez az előszezoni tesztelés utolsó négy órája, vagyis ami itt nem végződik el, azt már a szimulátorra vagy Melbourne-re kell hagyni.

12:50 – Itt ez a japán nyelvű cikk, amely belső forrásokra hivatkozva azt írja, hogy a Honda beazonosította a problémát, és a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjra már megbízható és versenyképes motorral fog megérkezni.

12:43 – Az F1-es versenyzők sok minden máshoz is értenek, Russell itt éppen arcápolási tanácsokat ad és 50 faktoros naptejet javasol. A Mercedes igyekszik jó sok bőrt lehúzni Russell külsejéről (nem szó szerint!!), miután nemrég egy videóban egy gyerek 46 évesnek tippelte az életkorát, pedig valójában csak 28.

12:31 – A Mercedes megerősítette, hogy Antonelli tesztnapja véget ért, Russell vezet egész délután, miután motort cserélnek az autóban. Valamelyik rendszerben a nyomás szűnt meg, ez okozta a leállást.

12:28 – A szünet idejére itt egy szép kép az Audi piros áramlásjelző festékkel bekent hátsó szárnyáról:

12:23 – Az Aston Martin tehát az utolsó percekben végre pályára lépett, bár az sem ment tökéletesen, mert Stroll lecsúszott a bukótérbe a 13-as kanyarnál.

12:17 – A délelőtti események összefoglalása már olvasható cikkünkben:

Tragikus hírek Alonsóékról; a Mercedes megállt a pályán – így áll féltávnál az utolsó bahreini F1-es tesztnap

12:12 – A Mercedes újított a hátsó szárnyán, a The Race grafikája alapján a széle változott a tegnapi naphoz viszonyítva.

12:08 – Megint volt egy próbarajt, de aki arra lett volna kíváncsi, hogy a Ferrari ma is mindenkit bedarál-e, az hoppon maradt, mert a gyakorlatban ezúttal csak Piastri, Ocon és Hadjar vett részt.

12:03 – Az állás a pénteki tesztnap félidejében:

1. Leclerc (Ferrari), 1:33,689, 80 kör
2. Antonelli (Mercedes), 1:33,916, 49 kör
3. Piastri (McLaren), 1:34,352, 66 kör
4. Ocon (Haas), 1:34,494, 82 kör
5. Hadjar (Red Bull), 1:34,511, 59 kör
6. Gasly (Alpine), 1:34,846, 57 kör
7. Lindblad (Racing Bulls), 1:35,238, 77 kör
8. Sainz (Williams), 1:35,252, 66 kör
9. Hülkenberg (Audi), 1:36,019, 64 kör
10. Pérez (Cadillac), 1:40,842, 61 kör
11. Stroll (Aston Martin), idő nélkül, 2 kör

11:50 – Még 10 perc van félidőig, a Haas pedig mindjárt átveszi az 1. helyet a napi kilométer-listán a Ferraritól.

11:43 – Az Aston Martin pályára gördült, Stroll-lal a volánnál.

11:42 – A Williams szándékosan nem tökéletes kerékcserét mutatott be, mivel azt szimulálták, hogy a vártnál hosszabb ideig kell állnia az autónak, és megnézték, ez hogyan hat a motorra.

11:40 – A Ferrari hátsó szárnyas újítása nem teljesen új találmány, legalábbis a forgást leszámítva: a Motor Sport Magazine rámutatott, hogy 2002-ben az F2 elődjének tekinthető F3000 sorozatban az egyik csapat megfordította a fősíkot Monzában.

11:36 – Ahogy sejtettük, a Mercedes sem tudta hamar folytatni a programot a mintegy másfél órával ezelőtti meghibásodás után, amely a nap eddigi egyetlen piros zászlós megszakítását okozta.

11:29 – Piastri percekig a garázsban állt, de most visszatért.

11:24 – Hamilton már nem ül be a Ferrariba a szezonnyitóig, de egy kis kamerázással besegített a csapat közösségi médiás stábtagjának.

11:18 – A rangsor a ma megtett körök alapján: Ferrari, Racing Bulls, Haas, Audi, Williams, McLaren, Mercedes, Alpine és Red Bull, Cadillac. Az Aston Martin továbbra sem járt a pályán.

11:09 – Lando Norris a jelek szerint már nincs együtt barátnőjével, a portugál modell Margarida Corceiróval, ám ettől még a McLaren versenyzője nem volt rest a bolondját járatni mindenkivel:

Norris és barátnője szakított, majd a világbajnok mindenkit megpróbált átverni

11:06 – A Red Bull egyelőre kimarad a képzeletbeli versenyből, mert amikor legutóbb kiküldték a pályára Hadjart, áramlásjelző festéket kentek az autóra, tehát valamit vizsgálnak, állítgatnak. Na de, pont most újra megjelent kint a csapat új pilótája.

10:59 – A sorrend a délelőtt utolsó órájára fordulva:

1. Leclerc (Ferrari), 1:33,689, 65 kör
2. Antonelli (Mercedes), 1:33,916, 49 kör
3. Piastri (McLaren), 1:34,352, 50 kör
4. Ocon (Haas), 1:34,494, 50 kör
5. Hadjar (Red Bull), 1:34,511, 38 kör
6. Gasly (Alpine), 1:34,846, 38 kör
7. Lindblad (Racing Bulls), 1:35,238, 57 kör
8. Sainz (Williams), 1:35,252, 48 kör
9. Hülkenberg (Audi), 1:36,019, 49 kör
10. Pérez (Cadillac), 1:41,831, 29 kör
11. Stroll (Aston Martin), idő nélkül, kör nélkül

10:49 – Zavartalanul róják a köröket a versenyzők, Leclerc és Piastri hosszú etapjának eredményeire kíváncsiak leszünk.

10:38 – Visszahozták a lerobbant Mercedest a bokszutcába. Az a tippünk, hogy Antonelli számára véget ért az előszezon, ha csak nem dönt úgy a csapat, hogy a délutáni műszakban is kap némi időt Russell rovására.

10:36 – Gasly feljött a 6. helyre (1:34,846), Hülkenberg meg javított 1:36,019-re, de marad 9.

10:30 – És még egy friss hír az Astonról, aztán ígérjük, egy ideig leszállunk róluk: lefújták a mára tervezett sajtótájékoztatót a csapat nagykövetével, Pedro de la Rosával. Az F1TV-nek azért nyilatkozott, megismételve, hogy ma legfeljebb rövid etapokat mennek, és elismerve, hogy nem ott tartanak, ahol akarnak. Hát, utóbbit magunk is kitalálhattuk.

10:25 – Néhány mém az Aston Martin szenvedéséről: a fiktív nyilatkozat alapján Alonso szerint gyorsabb sétálva körbemenni a pályán, mint az autóval, Newey a Hondát hibáztatja, meg néhány fricska az autó tempójáról.

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

 

The Reserve Drivers (@thereservedrivers) által megosztott bejegyzés

10:18 – Már folytatódik is a gyakorlás, négyen rögtön pályára is hajtottak.

10:12 – Megállt a Mercedes, Antonelli félrehúzódott, itt a nap első piros zászlós megszakítása!

10:07 – „Jelenleg kissé le vagyunk maradva. Keményebben kell nyomnunk, hogy tartsuk mások iramát versenytempóban, így erősebb a gumik kopása” – mondta Norris tegnap. A McLaren és a Red Bull versenyszimulációján ugyanakkor szinte egyforma volt Piastri és Verstappen átlagos tempója (előbbié körönként bő 1 tizedmásodperccel jobb volt).

10:02 – A délelőtti négy órás etap féltávjához érkeztünk, úgyhogy tartsunk is egy rövid összegzést. Az elmúlt egy órában néhány kisebb javítástól eltekintve nem változtak az időeredmények, a sorrendben pedig csak Arvid Lindblad lépett előrébb, azaz továbbra is Leclerc vezet Antonelli és Piastri előtt.

A körszámlálót a Mercedes vezeti a Ferrari előtt, míg a legrosszabbul az Aston Martin áll, de a Cadillac sem lehet elégedett.

1. Leclerc (Ferrari), 1:33,689, 43 kör
2. Antonelli (Mercedes), 1:33,916, 44 kör
3. Piastri (McLaren), 1:34,352, 29 kör
4. Ocon (Haas), 1:34,494, 23 kör
5. Hadjar (Red Bull), 1:34,511, 26 kör
6. Lindblad (Racing Bulls), 1:35,238, 34 kör
7. Sainz (Williams), 1:35,252, 31 kör
8. Gasly (Alpine), 1:35,692, 29 kör
9. Hülkenberg (Audi), 1:37,086, 31 kör
10. Pérez (Cadillac), 1:44,636, 4 kör
11. Stroll (Aston Martin), idő nélkül, kör nélkül

9:54 – Miközben Pérez már vissza is tért a bokszba, tekintsünk vissza Alonso tegnapi megállására, az F1 TV közvetítésében Anthony Davidson korábban ugyanis arról beszélt, a spanyolon folyamatosan észrevehetők a frusztráció jelei az autóban, hiszen míg szerdán egy hiba után agresszívan megfüstöltette a hátsó gumikat a célegyenes elején, tegnap szinte idegből a gázra lépett, amikor lelassult alatta az autó. Ezt hallani az alábbi felvételen.

9:50 – Pérez első köre egy igen szerény 1:44,6, ami közel 11 másodperccel lassabb Leclerc mai legjobbjánál.

9:47 – Hogy a pályán zajló eseményekkel is foglalkozzunk azért: Leclerc versenyt szimulál, mag Pérez az imént jött ki a garázsból a Cadillac-kel és megkezdte a mai 2. körét. Rajtuk kívül Lindblad, Sainz, Gasly és Hülkenberg van még kint a pályán, de senki nem ostromolja az egyéni legjobb köridejét sem.

9:43 – Ocon már jó ideje befejezte az intereken „ralizást”, de olyan szépen csinálta, hogy ide kattintva megnézhettek egy lassítást róla.

9:40 – Nem akarjuk forgatni a tőrt az Aston-drukkerekben, de Ruth Buscombe, az F1 TV korábbi F1-es mérnök szakértője még az első óra végén azt jelentette a csapat garázsa elől, hogy a mai késlekedés nem a tegnapi motorhiba miatt van, hanem valamilyen egyéb gondot fedeztek fel az AMR26-oson, ami miatt le kellett venni a padólemezt, az autó pedig bakokon van és lázasan dolgoznak rajta…

9:36 – Fordulat jöhet a Mercedes motorügyében, miután úgy tűnik, a riválisok már nem szeretnének szabályváltozást, mert nem sikerült elérniük azt, amit akartak… Részletek alább.

Fordulat jöhet a Mercedes motorügyében, mégsem lesz szabályváltozás?

9:25 – Piastri az imént hatalmas, dupla elfékezést (mindkét első kereke blokkolt) mutatott be a célegyenes végén, majd kiment a bukótérbe. Ez nem tett jót ennek a C3-as szettnek, de az ausztrál egyelőre nem állt ki a bokszba, hanem megkezdett egy újabb kört.

9:19 – Fontos megjegyezni, hogy nemcsak az Aston Martin, hanem a Cadillac sem kezdte jól a mai napot, hiszen 1 órával és 20 perccel a tesztnap kezdete után Sergio Pérez továbbra is egyetlen körrel áll. Egy teljesen új, a nulláról felhúzott csapat esetében ugyanakkor ez jóval megbocsáthatóbb, mint az új szabályciklust vérmes reményekkel kezdő Aston Martinnál.

9:14 – Ajjaj, nagy bajban az Aston Martin, a Honda ugyanis az imént közleményben a következőt közölte:

„A tegnapi utolsó etapunk Fernando Alonsóval akkumulátorral kapcsolatos problémát mutatott, amely hatással volt a tesztprogramunkra az Aston Martin Aramco F1 Teammel. Azóta szimulációkat végeztünk a HRC sakurai tesztpadján. Ennek, valamint az erőforráshoz szükséges alkatrészek hiányának következtében a mai futástervet módosítottuk: az erősen korlátozott lesz, és kizárólag rövid etapokból áll.”

9:10 – Egészen elképesztő képek érkeznek közben a pályáról, a Haas ugyanis feltette az intermediate gumikat a csontszáraz pályára Oconnak, hogy tesztelje a köztes üzemmódot az aktív aerodinamikával, esőben ugyanis csak az első szárnyat lehet majd nyitni, a hátsót nem. Ocon pedig kiélvezi a helyzetet, és szó szerint raliautóként jön ki a kanyarokból, folyamatosan füstöltetve a gumikat és csúsztatva az autó hátulját.

9:04 – A második óra kezdetén Gasly már javított is, 1:36,064-ről 1:35,692-re, C3-as gumin, de maradt a 8. helyen.

9:02 – Időközben lepörgött az első óra a mai tesztnapból, úgyhogy nézzük, mi a jelenlegi állás körszámokkal kiegészítve.

1. Leclerc (Ferrari), 1:33,689, 15 kör
2. Antonelli (Mercedes), 1:33,916, 21 kör
3. Piastri (McLaren), 1:34,352, 14 kör
4. Ocon (Haas), 1:34,494, 17 kör
5. Hadjar (Red Bull), 1:34,511, 13 kör
6. Sainz (Williams), 1:35,252, 14 kör
7. Lindblad (Racing Bulls), 1:35,674, 19 kör
8. Gasly (Alpine), 1:36,064, 14 kör
9. Hülkenberg (Audi), 1:37,230, 16 kör
10. Pérez (Cadillac), idő nélkül, 1 kör
11. Stroll (Aston Martin), idő nélkül, kör nélkül

8:59 – Piastri C3-as gumira váltott majd egyéni legjobb első szektort futott, de a másodikban elrontotta a 11-es kanyart és meglovagolta a kijárati kerékvetőt, így végül 1:34,5-nél állította meg a stoppert és nem javított. Carlos Sainz viszont igen, 1:35,252-re, amivel maradt a hatodik.

8:53 – Antonelli is odapörkölt és lila utolsó szektor futva villantott egy 1:33,916-os kört C3-as gumin. Ezzel feljött a második helyre, 0,227 másodpercre Leclerc-től.

8:50 – Az Aston Martin egyelőre nem tervez kijönni a garázsból, a paravánok ugyanis el vannak húzva az ajtó előtt, ami azt jelenti, hogy a csapat dolgozik az autón. Ez a tegnapi motorhiba után nem meglepő, noha azt a délután kezdetén szenvedték el, így akár el is készülhettek volna a mai tesztnap kezdetére. Így azonban egy órát már szinte biztosan el fognak bukni az utolsó napból.

8:45 – Az F2-esek már befejezték. Tegnap Barcelonában véget ért az F2-es előszezon az utolsó tesztnappal, az első számú utánpótlás-kategória tagjai legközelebb Melbourne-ben, az Ausztrál Nagydíj betétsorozataként lépnek pályára.

8:37 – A McLarenre felkerültek a C4-es gumik, de Piastri nem előzte meg Leclerc-t, viszont 1:34,352-vel feljött a 2. helyre. Időközben Ocon is javított a prototípus gumikon (ezek C3-asnak felelnek meg), így 1:34,494-gyel már ő a 3. helyezett.

8:35 – Az Aston Martinnak továbbra sincs nyoma sem, de a Cadillac is csak egyetlen kört tett meg eddig. A Ferrari, a Haas, a Racing Bulls, a Mercedes és a Red Bull ezzel szemben már a 10-es határt is elérte, utóbbi három át is lépte.

Ami az időket illeti, továbbra is Leclerc vezet, de az 1:33,8 helyett már 1:33,689-cel. Tőle 8 tizedre van Hadjar szintén C3-ason futott körrel, Ocon lemaradása a 3. helyen pedig már több mint 2 másodperc.

8:30 – Miközben a pályán zajlanak az események, azon kívül sem áll meg az élet. Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója például nem érti, miért kell kritizálni az új szabályokat. Bővebben az alábbi cikkben.

„Nincs értelme” – az F1 vezére nem örült Verstappen szavainak

8:25 – Így csúszott meg Leclerc:

8:21 – A McLaren egyébként nem mérőkeretezett, helyette áramlásjelző festékkel kente be Piastri autóját, amelynek a bal eleje és az első szárny bal oldala neonsárgában pompázik.

8:18 – Piastri is feliratkozott a tabellára, 1:37,759-es első kör után a másodikban 1:36,553-ra gyorsult, amivel a 2. helyre ugrott fel, de rögtön ezután ketten is megelőzték. Az egyikük Leclerc volt, aki 1:33,837-es körrel átvette a vezetést. Ez a korábbiak alapján már egy időmérős kör volt a monacóitól, aki C3-as gumin van kint. A 11-es kanyarban majdnem el is dobta a Ferrarit, de sikerült megfognia a jókora megcsúszást.

8:13 – Időközben a Cadillac is megtett egy installációs kört Pérezzel, Piastri pedig most hajtott ki a pályára, úgyhogy már csak az Aston Martint nem láttuk. Mért ideje továbbra is csak a lentebb említett öt versenyzőnek van.

8:08 – Akárcsak az eddigiek, a mai nap is egészen biztosan tele lesz vezetői hibával, hiszen ezeket a 2026-os autókat igencsak nehéz vezetni, ami továbbra is érvényes. Kezdésnek Lindblad fékezte állóra az egyik kerekét a célegyenes végén, majd látogatta meg az aszfaltozott bukóteret.

8:06 – Egyelőre Hadjar az élen a Red Bull-lal 1:35,011-es körrel, mögötte Lindblad, Ocon, Leclerc, Hülkenberg a sorrend, de még nagyon korán van, így az érdemi köridőkre még várni kell, több autón ráadásul mérőkeretek vannak.

8:02 – Csak a Cadillac, az Aston Martin és a McLaren nem kezdte meg azonnal a munkát, a másik 8 csapat legalább egy installációs körre rögtön kiküldte a versenyzőjét, Leclerc pedig már egy mért kört is megkezdett.

8:00 – ZÖLD ZÁSZLÓ – megnyitott a bokszutca és hivatalosan is kezdetét vette az utolsó előszezoni tesztnap. Arvid Lindblad hajtott ki elsőként a Racing Bulls-zal, őt Esteban Ocon és Charles Leclerc követte.

7:52 – Vajon ma végigbír egy napot az Aston Martin? Miközben tegnap és tegnapelőtt is voltak csapatok, amelyek problémákba ütköztek (a Ferrari például a csütörtöki, a Red Bull a szerdai délelőttöt hagyta ki), a silverstone-i istálló mindkét nap során technikai problémákkal szembesült, hiszen előbb Lance Stroll szállt el, majd tegnap Alonso alatt adta meg magát az AMR26-os a délutáni versenyszimuláció közben. Mivel az Aston Martinnak van az egyik legnagyobb szüksége a tesztkilométerek gyűjtésére, lévén jelentős lemaradásban vannak még a középmezőny csapataihoz képest is, mindennél jobban örülnének egy problémamentes utolsó tesztnapnak.

Alonso egyébként a tegnap megtett 68 köre (az utolsó három órát úgy, ahogy van, kihagyta) próbált pozitív maradni és elmondta: „Sok mindent rendbe kell hoznunk, de tudom, hogy a pályán és a gyárban is mindenki 100%-on dolgozik, hogy megoldásokat találjon.”

7:45 – Hamilton versenyzői overallban grasszál a paddockban, pedig nem is vezet ma. Viszont médiakötelezettségeinek neki is eleget kell tennie, és mivel valamilyen fotózáson vesz részt, magára kellett húznia a tűzállót.

7:40 – A tegnapi nap, egyben a teljes bahreini tesztelés eddigi legjobbjával zárta az élen a csütörtököt Andrea Kimi Antonelli, és ameddig magyar idő szerint 8:00-kor nem nyit ki ma a bokszutca, van is időnk gyönyörködni a körében. Íme:

7:35 – Többeknek már tegnap véget ért a tesztelés, hiszen öt csapatban sem lesz ma váltott műszak, azaz Lewis Hamilton, Alex Albon, Liam Lawson, Fernando Alonso és Franco Colapinto is az Ausztrál Nagydíj pénteki első szabadedzésén ül legközelebb autóba.

Na de nézzük, kik azok, akik ma még vezethetnek egy utolsót a szezonnyitó előtt!

McLaren – Piastri (délelőtt), Norris (délután)
Mercedes – Antonelli (délelőtt), Russell (délután)
Red Bull – Hadjar (délelőtt), Verstappen (délután)
Ferrari – Charles Leclerc
Williams – Carlos Sainz
Racing Bulls – Arvid Lindblad
Aston Martin – Lance Stroll
Haas – Ocon (délelőtt), Bearman (délután)
Audi – Hülkenberg (délelőtt), Bortoleto (délután)
Alpine – Pierre Gasly
Cadillac – Pérez (délelőtt), Bottas (délután)

7:30 – Valamelyest tovább tisztulhat ma a kép az erőviszonyokat illetően, de James Vowles, a Williams csapatfőnöke a minap rámutatott, hogy még maguknak a csapatoknak is nehéz megmondani, hogy az egyes csoportokon belül mi a sorrend. A 46 esztendős szakember szerint ugyanis a top 4-es (Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren) egyértelműen külön ligában játszik, de a Red Bull például a múlt heti teszt elején jelentősen letekerte a motorját, és a többiek is rejtegetik a valós erejüket, miközben az idén minden korábbinál nagyobb lesz a kilengés pályáról pályára, így aki itt, Bahreinben a legjobb, korántsem biztos, hogy Melbourne-ben is az lesz.

7:25 – Jó reggelt mindenkinek, nemsokára kezdetét veszi az utolsó szezon előtti tesztnap Bahreinben! Mielőtt belemerülnénk a részletekbe, tekintsünk vissza arra, hogy mi történt csütörtökön.

A Ferrari mindenkit meglepett, Alonso autója lerobbant, a Mercedes a leggyorsabb volt Bahreinben