Hajszálnyi különbségek és nagy hírek – így indult az utolsó F1-es teszthét

A második, egyben utolsó három napos bahreini teszttel foglalkozik az F1-es csapatok és pilóták felkészülése a 2026-os szezonra. A szerdától péntekig zajló gyakorláson várhatóan több istálló is beveti legújabb fejlesztéseit, miközben tovább körvonalazódhatnak az erőviszonyok. Miként az eddigi két tesztet, az eheti körözést is élő szöveges tudósításban követjük végig, tartsatok velünk!

(A teszt tudósítása alább olvasható, de nem frissül automatikusan, így a legfrissebb posztok megjelenítéséhez az oldal újratöltése szükséges)

17:20 – Itt a napi összefoglaló zanzásítva, holnap reggel jövünk a folytatással!

Egy századdal az élen a Mercedes, sok időt veszített a Red Bull az utolsó teszt nyitányán

17:02 – Mind a 11 autó ott volt a próbarajtnál, és mindegyikük gond nélkül eljött, nem volt beragadás (de azért hagytak egymás mögött egy-egy üres sort). Piastri foglalta el a pole-t és meg is tartotta a vezetést az 1-es kanyarig – de a csata persze nem folytatódott.

16:51 – Ahogy a múlt héten megszokhattuk, ezúttal is rendszerellenőrzésekkel zárul a tesztnap, a pilóták VSC-jelzést, majd biztonsági autós jelzést és piros zászlót kapnak. A végén pedig rajtpróbákra is sor kerül.

16:45 – Russell még pont megelőzheti Lindbladot a nap legtöbb kört megtett pilótájának dicsőségéért. A Racing Bulls újonca délelőtt 75 kört tett meg, a Mercedes britje most 74-nél jár. Hiába Hadjar az egyetlen, aki megkapta a teljes napi munkát a csapatától, a Red Bull problémái miatt nem ő fogja az élen zárni a körszámlálót – még csak 63-nál jár.

16:27 – Russell az élen: 1:33,459 – egyetlen századdal múlta felül Piastri idejét.

16:06 – Hadjar is javított, feljött a hatodik helyre. Az élen egy másodpercen belül így már hét autó található, mind a McLaren, a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull pilótái – nem ez az első jele annak, hogy az erőviszonyok nem fognak a fejük tetejére állni a tavalyi évhez képest a teljesen új szabályok mellett sem.

15:56 – Stroll visszatért a pályára és 1:36,6-ra javította a legjobb idejét, ezzel közvetlenül csapattársa, Alonso mögé sorolt be a tabellán – a 16. helyre.

15:40 – Hamilton sem tartozik a szuperszorgosak közé ezen a délutánon az eddig megtett 24 körével. Pláne úgy, hogy a Ferrari most elbarrikádozta magát a garázsban – az ezúttal az F1 csatornájának hivatalos közvetítését végző Sky Sports értesülései szerint motorgondok adódtak a csapatnál.

15:26 – Russell jött most föl a harmadik helyre, sűrűsödik az eleje. Stroll továbbra is csak 7 körrel áll, nem járt a pályán a megpördülése óta. Az Aston Martin és a Cadillac „jó” úton haladnak afelé, hogy már-már szokásos módon ők teljesítsék a legkevesebb kört a tesztnapon.

15:12 – Mostantól Piastrié a szahíri két teszthét összesített leggyorsabb körideje: a McLaren ausztrálja 1:33,469-cel a tabella élére ugrott.

14:59 – Íme a részletek minderről: a szezon első 13 futamán tehát a Mercedes még profitálhat abból, hogy megoldást talált a sűrítési arány manipulálására. Hogy utána mi lesz, az viszont még kérdéses.

Hivatalos: a Mercedes megtarthatja a trükkös motorját, legalábbis egyelőre

14:46 – Közben zajlanak az események a háttérben, ami a Mercedes trükkös megoldását érinti: az FIA friss közleménye szerint a szezonrajtig már biztosan nem fogják megváltoztatni a sűrítési arány mérésének módját. Erre leghamarabb augusztus 1-től kerülhet sor, a következő napokban szavaznak majd arról a gyártók, hogy környezeti hőmérséklet mellett 130°C-on is mérjék-e a hengerekben tapasztalt sűrítési arányt. Ettől lenne várható, hogy megnehezítse a Mercedes dolgát, vélhetően változtatásra kényszerítve a gyártót.

14:34 – Bottas még csak most hajt ki először a Cadillackel, hogy megkezdje a maga napi penzumát. Vele együtt 21 versenyző hajtott ma pályára, Verstappen az egyetlen, aki pihen. Biztosan elég régen fordult már elő, hogy bármilyen hivatalos F1-es eseményen 21 pilóta neve legyen az eredménytáblán. 2016-ban kellett, hogy ilyen történjen legutóbb, hiszen a következő évtől egészen tavalyig tíz csapat versenyzett az F1-ben.

14:28 – Íme Verstappen legújabb sarkos véleménye az új szabályokról.

Verstappen előállt a megoldással: kukába az egésszel

14:21 – Na, viszont Piastri most már befurakodott az első hármas közé: 1:34,067-es idejével már ő a nap harmadik leggyorsabbja, három tizeddel Leclerc mögött.

14:14 – Hamilton 1:34,576-ot futott, ami egy másodperccel gyorsabb, mint amint Piastri az idén jegyzett. Ezzel együtt is csak a negyedik helyet vette át tőle a tabellán.

14:10 – Tízperces sem volt a leállás, az Aston Martin kiemelésénél már csak Stroll elsétálása ment gördülékenyebben. Többen azonnal ugrottak is a zöld jelzésre és ismét benépesült a pálya.

14:03 – PIROS ZÁSZLÓ – Stroll megpördült és lefulladt a pályán az Aston Martinnal. Úgy tűnik, nem vezetői hiba történt, a közvetítésben Anthony Davidson váltóhibára gyanakszik.

13:53 – Piastri az első, aki a tabella elejébe való köridővel rukkolt elő: az 1:35,560-as idővel a negyedik helyen áll, de még ez is 1,8 másodperccel lassabb Leclerc etalonjánál.

13:43 – Egyelőre még nem repkednek a rekordszaggató köridők délután, többeknél aerodinamikai tesztek zajlanak ismét. A Ferrari így a piros-fehér alapszín mellé kicsit be is zöldült.

13:40 – A Honda, az Audi, a Red Bull, a Mercedes vagy a Ferrari motorja hangzik a legjobban? Alább összehasonlíthatók!

13:32 – „Menj egy kicsit balra. Ne, a másik balra!” Színfalak mögötti felvételek az előszezoni csoportfotózásról.

13:21 – Az új érkezők közül többen gyorsan munkához láttak, Russell, Hamilton, Piastri, Bearman és Lawson már az első negyedórában pályára hajtottak. És megjött Hadjar is, eszerint a Red Bull kijavította a hűtőrendszerben keletkezett hibát a pihenőidő alatt.

13:15 – Itt egy McLaren-féle rajtgyakorlat. Hallható, hogy nagyjából tíz másodpercig pörgette magas fordulaton a motort Norris, mielőtt elindult.

13:02 – Megkezdődött az utolsó teszthét első napjának második fele, a tervek szerint pedig a 11 csapatból 10 versenyzőt cserél délutánra. Az egyszerűség kedvéért azt mondjuk, amelyik nem: a Red Bullnál Hadjar folytatja.

12:59 – „Hogy mit gondolok jelenleg? Mindent és semmit.”

„Hagyjuk a Formula E-t, hogy legyenek ők a Formula E, mi pedig maradjunk a Forma–1, ne keverjük a kettőt.”

Ez néhány idézet Max Verstappen frissen tartott sajtótájékoztatójáról, amely során tovább fejtegette a jelenlegi szabályokkal kapcsolatos aggályait. A nap során jövünk a szaftos részletekkel.

12:54 – Mi történik a Ferrari hátsó fertályán? Itt egy újabb technikai újdonság, amiről cikkünkben minden ismert részlet megtalálható.

Betiltott szárnyat gondolt újra a bahreini teszten meglepő megoldást villantó Ferrari

12:23 – Aki esetleg nem tartott velünk vagy nem akarja visszaolvasni reggel 8 óta tartó szöveges tudósításunkat, annak itt van a délelőtti események összefoglalója az alábbi cikkben.

A Ferrari az élen, a Red Bull, az Aston Martin és a Cadillac is gondban az utolsó F1-es teszten

12:00 – Megvolt az állórajt-próba is, de ezt már csak hárman teljesítették, Albon ugyanis visszatért a bokszba. Ezzel ért véget tehát a második bahreini teszt első napjának délelőttje, amelyet Charles Leclerc zárt az élen a köridők, Arvid Lindblad pedig a körszámok terén.

A Red Bull tette meg a legkevesebb kört, miután a hűtőrendszer hibája 13 kör után a bokszba kényszerítette Isack Hadjart, de a Cadillac és az Aston Martin sem büszkélkedhet, hiszen előbbi szenzorgondok miatt gyakorlatilag kihagyta a délelőtt felét, utóbbi pedig 28 kör után motorhiba miatt volt kénytelen idő előtt befejezni a körözést Fernando Alonsóval.

A teszt állása a nap felénél:

1. Leclerc (Ferrari), 1:33,739, 70 kör
2. Norris (McLaren), 1:34,052, 54 kör
3. Antonelli (Mercedes), 1:34,158, 69 kör
4. Albon (Williams), 1:35,690, 55 kör
5. Gasly (Alpine), 1:35,898, 61 kör
6. Hadjar (Red Bull), 1:36,188, 13 kör
7. Ocon (Haas), 1:36,418, 65 kör
8. Alonso (Aston Martin), 1:36,536, 28 kör
9. Hülkenberg (Audi), 1:36,741, 49 kör
10. Lindblad (Racing Bulls), 1:36,769, 75 kör
11. Pérez (Cadillac), 1:38,191, 24 kör

11:56 – A pályán levő négyes elpróbált egy repülőrajtotot az FIA utasításai alapján. Nemsokára alighanem jöhet az álló is, de ekkor biztonsági okokból nem indulhatnak el egyszerre, csak egymás után.

11:54 – Már meg is kaptuk a zöld zászlót, Norris, Antonelli, Albon és Pérez pedig már vissza is tértek.

11:51 – VSC, majd piros zászló lépett érvénybe, de senkivel nem történt semmi, csak jön az FIA szokásos rendszerellenőrzése, amit a napok felénél és végén is végig szoktak zongorázni. Ezzel az érdemi körözésnek vége a délelőttre, de néhányan még bizonyára visszatérnek majd a pályára rajtot gyakorolni, amint zöld zászlót kapnak.

11:47 – Pérez fékezte el magát az imént az egyes kanyarban és látogatta meg a már sokak által letisztított bukóteret.

11:46 – Leclerc mégis versenyt szimulálhat, csak nem a klasszikus módon. Miután a Ferrari rövidebb etapokkal kezdte a napot (ekkor futotta meg a monacói az 1:33,7-es körét), megtankolták az SF-26-ost, Leclerc pedig teljesített vele két, 15 körös etapot, majd most egy 8 körös etapon van. Korábban azért írtuk, hogy mégsem szimulál versenyt, mert az etapok között betolják az autót a garázsba, míg egy klasszikus versenyszimulációnál a futamokon megszokott módon cserélnek kereket.

11:43 – Antonelli és Albon szolgált nekünk egy kis versennyel, amikor a Mercedes 19 esztendős pilótája szokatlan helyen, a 13-as kanyarban előzte a Williams-t.

11:39 – Az Aston Martin megjelenésére sem kell várni, Alonso ugyanis már overall nélkül társalog a paddockban. A spanyol számára ezzel a teljes nap véget ért, hiszen délután Lance Stroll váltja őt az AMR26-osban.

11:36 – Nem látjuk már a Red Bullt a délelőtt folyamán, erősítette meg a SoyMotornak a csapat, miután hűtővízszvárgás kényszerítette a garázsba Hadjart. Ezzel edőlt, hogy a bikás istálló zárja a legkevesebb, szám szerint 13 körrel az első négy órás etapot.

11:33 – A Red Bull továbbra is sehol, Hadjar még mindig csak 13 körnél jár, és egyre nagyobb kérdés, hogy látjuk-e még a délelőtt folyamán. Az Aston Martin szintén azóta a garázsban vesztegel, hogy a motorral kapcsolatos probléma ütötte fel a fejét, míg az első 2 órát elbukó Cadillac az imént küldte ki Pérezt, aki már 17 körnél jár.

11:31 – Norris az imént hatalmas mérőkeretekkel felszerelkezve tért vissza a pályára, ami némileg szokatlan a napnak ebben a szakaszában, hiszen az ilyesmit jellemzően a nap elején csinálják a csapatok. A McLarenen akkor nem volt mérőkeret, most viszont van.

11:30 – Jonathan Noble, a The-Race újságírója információkat osztott meg a Pirelli prototípus gumijairól: ezek tulajdonképpen a C3-as keverékű abroncsokkal megegyező szettek, csak a Pirelli törökországi gyárából valók, a tesztelésük célja pedig az, hogy az olasz gyártó megnézze, ugyanolyanok-e, mint az „eredeti” abroncsok, hiszen adott esetben ennek a gyárnak kell átvennie a gyártást, ha a másikkal valami történik.

11:25 – Sajnos a tesztközvetítésekbe nem játszik be a FOM csapatrádiókat, pedig most különösen érdekes lenne hallani, hogy a mérnökök mit kommunikálnak a versenyzőkkel az energia-visszanyeréssel kapcsolatban. Na meg azt is érdekes lenne majd megfigyelni, hogy Lewis Hamilton miként boldogul új versenymérnökével, aki nem biztos, hogy a végleges mérnöke is lesz az idei évre, hiszen a Ferrari ezt még nem erősítette meg. Rob Smedley, Felipe Massa egykori versenymérnöke nemrég a High Performance Podcastban beszélt arról, mennyire rossz volt kívülről hallgatni tavaly Riccardo Adami és a hétszeres világbajnok kommunikációját, így a Ferrarinál azt remélik, a váltás jót fog tenni a 41 esztendős britnek.

„Nagyon fájt”, ahogy Hamilton kérdéseire tétován reagáltak

11:21 – Leclerc mégsem szimulált versenyt, egyszerűen megtankolt autós etapon volt, mert az imént betolták a garázsba.

11:15 – Ha már a nap elején említettük, hogy több csapat is fejlesztéseket villanthat az utolsó bahreini teszten, íme egy: kis szárnyak jelentek meg a Red Bull felső légbeömlője mögött, miközben az RB22-es újfajta első szárnyat is kapott.

11:12 – Thomas Maher jelentette a 12-es kanyarból, hogy élőben, szemre és fülre is teljesen nyilvánvaló, hogy bár a versenyzők padlógázzal mennek ezen a szakaszon, az autók többé nem táncolnak a tapadáshatáron a korábbi szabályrendszerben kihegyezett fordulóban, az energia-visszanyerés ugyanis mindenkinél úgy van beállítva, hogy itt töltse az akksit, mert egyszerűen több időt nyernek vele az egyenesben.

11:09 – Leclerc közben versenyt szimulál, mert folyamatosan futja a legjobbjánál 4-5 másodperccel lassabb köröket. Ezekből az adatokból később remek összehasonlítást lehet majd csinálni a többiek későbbi versenyszimulációival.

11:00 – Beléptünk a mai teszt délelőttjének utolsó órájába, úgyhogy nézzük is meg, mi az állás három órát követően. Az elmúlt órában csak Antonelli javított az idején, illetve Pérez végre feliratkozott a tabellára. A körszámlálót Lindblad vezeti Antonelli és Norris előtt.

1. Leclerc (Ferrari), 1:33,739, 47 kör
2. Norris (McLaren), 1:34,052, 49 kör
3. Antonelli (Mercedes), 1:34,158, 52 kör
4. Albon (Williams), 1:35,690, 40 kör
5. Gasly (Alpine), 1:35,898, 40 kör
6. Hadjar (Red Bull), 1:36,188, 13 kör
7. Ocon (Haas), 1:36,418, 48 kör
8. Alonso (Aston Martin), 1:36,536, 28 kör
9. Hülkenberg (Audi), 1:36,741, 39 kör
10. Lindblad (Racing Bulls), 1:36,769, 56 kör
11. Pérez (Cadillac), 1:40,892, 17 kör

10:54 – Norris az imént elfékezte a 10-es kanyart, majd meg sem próbált elfordulni, inkább jobbra kormányzott és kiment a bukótérbe. Ezután pedig a bokszbejáratban is bemutatott egy masszív elfékezést a címvédő.

10:52 – Pérez már 12 körnél jár, a jelek szerint tehát a Cadillac elhárította a szenzorproblémát és végre pakolhatja a köröket a nevet továbbra sem kapó autójába.

10:47 – A Red Bull másfél órája vesztegel a bokszban, a szerelők pedig továbbra is sorfalat állnak az autó előtt. Bernie Collins azt jelentte, hogy jelenleg a hűtőrendszert tesztelik egy speciális folyadékkal, hogy lássák, szivárog-e valahol.

10:45 – Újabb Antonelli-hiba, ezúttal a 10-esben. Az olasz túl szélesre vette a kijáratot, ráment a kerékvetőre, majd nagyot kellett ellenkormányoznia, miután megindult alatta a Mercedes.

10:43 – Antonelli is csúnyán elfékezte az egyes kanyart, majd a bukótérből jött vissza.

10:41 – A másik csapat, amelyiknek nem alakul jól a délelőttje, az a Red Bull, hiszen mióta Hadjar autójának motorján kezdtek dolgozni a szerelők, nem láthattuk a pályán az RB22-est. Hadjar így a második legkevesebb, 13 körnél tart, míg a szintén problémákba ütköző Aston Martinon kívül mindenki 30 fölött jár már, Lindblad pedig már 51-et teljesített.

Közben Pérez 1:41,288-ra javított a második mért körében.

10:39 – 1:41,792. Megvan Pérez és a Cadillac első mai mért köre, ami egyelőre több mint 8 másodperccel lassabb Leclerc legjobbjánál.

10:35 – Pérez ismét a pályán, ebben a pillanatban hajtott ki a Cadillac garázsából. Vajon végre meg tudja kezdeni az érdemi munkát a mexikói?

10:31 – Összekenték Hülkenberg Audiját, amelynek jobb eleje zöld áramlásjelző festékkel van bekenve. A német 1:38 fölötti kört futott legutóbb a C2-es gumin, rajta kívül Lindblad, Norris és Leclerc van még a pályán jelenleg.

10:29 – Pérez készülődik visszaülni a Cadillacbe, amely eddig mindössze 2 kört teljesített ma. Jókora kiesés ez az F1 legújabb csapatának, amely jelenleg az utolsónak tűnik az erősorrendben, és minden egyes tesztkörre hatalmas szüksége lenne a felzárkózáshoz.

10:21 – Norris is folyton hibázott a legutóbbi körén, majd a 11-es kanyarban már a pályáról is lement ugyanott, ahol korábban Albon. Aztán a kör végén be is hajtott a bokszba.

10:15 – Bajban lehet az Aston Martin – Bernie Collins, az istálló korábbi stratégája jelentette a bokszutcából az F1 TV-n, hogy Alonso autóját betolták a garázsba, majd elparavánozták azt, ami mindig annak a jele, hogy nagyobb szerelés jön, mert valamilyen probléma ütötte fel a fejét. Alonso 28 kört tett meg eddig, de most jó eséllyel hosszabb ideig nem látjuk majd a pályán.

10:13 – Max Verstappen nem tesztel ma, de azért így is van róla mit beszélni. A holland a múlt héten keményen kritizálta az idei autókat, amelyeket szerinte nem élvezetes vezetni, és „ez már nem Forma–1.” Pierre Waché, a Red Bull technikai igazgatója azonban nem hatódott meg ezen és közölte: „nem az a célom, hogy boldoggá tegyem [Verstappent].

Hogy Waché mit mondott még, arról alább írtunk:

A Red Bullnál nem fogják a frusztrált Verstappen lelkét masszírozni

10:07 – Lawson közben elvan a paddockban, egy amerikai focilabdát dobálgatnak éppen. Az új-zélandi a délutáni etapra váltja Lindlbadot, aki 36 körével jelenleg a mezőny második legszorgalmasabbja, de hamarosan beéri a 37 körrel élen álló Ocont, lévén a francia a bokszban van, ő meg a pályán köröz.

10:02 – A harmadik óra rögtön egy Antonelli-javítással indult, az olasz 1:34,251-ről 1:34,158-ra gyorsult C3-as keveréken és maradt a 3. helyen.

10:00 – Miközben Albon látványosan kirongyolt a 11-es kanyar bukóterébe, majd visszatért a pályára, véget ért a második óra is, azaz a délelőtt feléhez érkeztünk. Íme az állás:

1. Leclerc (Ferrari), 1:33,739, 28 kör
2. Norris (McLaren), 1:34,052, 26 kör
3. Antonelli (Mercedes), 1:34,251, 27 kör
4. Albon (Williams), 1:35,690, 25 kör
5. Gasly (Alpine), 1:35,898, 24 kör
6. Hadjar (Red Bull), 1:36,188, 13 kör
7. Ocon (Haas), 1:36,418, 37 kör
8. Alonso (Aston Martin), 1:36,536, 28 kör
9. Hülkenberg (Audi), 1:36,741, 27 kör
10. Lindblad (Racing Bulls), 1:36,769, 35 kör
11. Pérez (Cadillac), idő nélkül, 2 kör

9:56 – Leclerc iménti köre is tele volt hibával, egy helyen túlcsúszott a fehér vonalon, majd elrontott egy kigyorsítást. És amint ezt végignéztük, kaptunk egy visszajátszást arról, ahogy Esteban Ocon nemrég meglátogatta az utolsó kanyar bukóterét.

9:54 – Bernie Collins, a Sky szakértője szerint a Red Bull nagyjából 20 perce Hadjar motorjának bal oldalán ügyködik a garázsban. A közvetítésben csak annyi látszik, hogy szerelők állnak sorfalat az RB22-es előtt, nehogy valaki meglássa, mit rejt a borítás.

9:52 – Hülkenbergnek is volt egy meleg pillanata a négyesben, de ő nem simán megcsúszott, mint korábban Alonso, hanem az ellenkormányzás után két kerékkel be is esett a kavicságyba, jó nagy port verve fel.

9:50 – Alonso frusztrált. A spanyol kettőt is hibázott az utóbbi körében, a második hibát követően (az utolsó kanyart rontotta el) pedig agresszívan a gázra lépett és füstölő hátsó gumikkal, ralis stílusban gyorsított rá a célegyenesre. Anthony Davidson az F1 TV közvetítésében meg is jegyezte, hogy ez egyértelműen a frusztráció jele, mert egyébként semmi értelme tönkretenni a hátsó gumikat egy ilyen mutatvánnyal. Az Aston Martin továbbra is nagyon nehezen vezethetőnek tűnik tehát.

9:45 – Jóval melegebb van már, mint a nap kezdetén. Akkor 20°C volt a levegő, 26°C az aszfalt hőmérséklete. Előbbié mostanra 25°C-ra, utóbbié 37°C-ra melegedett.

9:43 – Pérez nagyon messzire egyébként továbbra sem jutott, hiszen egyetlen installációs kört tett csak meg, és azóta nem járt a pályán.

9:40 – Egyértelműen feljebb tekerte a Honda az erőforrást a második tesztre, hiszen Alonso csúcssebessége 320 km/óra a célegyenesben. Ne feledjük, az Aston Martin a barcelonai teszten gyakorlatilag két teljes napot kihagyott, így ekkora hátrányból kezdett, ami persze nem teszi magától értetődővé a tetemes múlt heti lemaradást, hiszen a náluk jobban teljesítő Williams az egész barcelonai gyakorlást kihagyta.

9:35 – Norris átvette a második helyet Antonellitől egy 1:34,052-es körrel (0,313 másodpercre Leclerc-től). A McLaren versenyzője prototípus Pirelliket használt.

9:27 – Az imént Oconnak is az első kanyar bukóteréből kellett visszajönnie egy füstölős elfékezés után, nem sokkal korábban pedig Antonelli ellenkormányzott látványosat a 4-es kanyar kijáratán. Hibák hibák hátán. Az olasz egy másik körében ezzel együtt 1:34,251-re javított és már csak 0,512 másodpercre van Leclerc-től.

9:24 – A Cadillac közel 1,5 órás késéssel végre pályára küldte Pérezt. Az Autosport értesülései szerint szenzorgondokkal birkóztak.

9:22 – Az autók továbbra is igen kiszámíthatatlannak tűnnek, folyamatosak a kisebb-nagyobb hibák. Leclerc például az imént fékezte el a 10-es kanyart és ment ki majdnem a bukótérbe, a körének pedig annyi is lett.

9:18 – Kicsit esik szét Alonso autója – az imént egy visszajátszáson láttuk, ahogy a 10-es kanyar előtt valami levált az Aston Martinról. Valószínűleg az a meglazult szenzor volt, amit már egy korábbi fedélzeti kamerás felvételen is láttunk lifegni.

9:17 – A Cadillac megpróbálja kiküldeni a továbbra is kör nélkül álló Pérezt, és ki is tolta már félig a garázsból, de még szöszmötölnek valamit az autón.

9:08 – Mint az az alábbi köridőtáblázatból is látszik, az Aston Martin egyelőre sokkal jobban teljesít, mint a múlt héten, hiszen Alonso 3 másodpercen belül van Leclecr-hez képest egy olyan idővel, aminek a múlt héten a közelében sem voltak.

9:00 – Időközben lepörgött a mai tesztnap első órája, úgyhogy nézzük is meg, mi a jelenlegi állás.

1. Leclerc (Ferrari), 1:33,739, 16 kör
2. Antonelli (Mercedes), 1:34,473, 11 kör
3. Norris (McLaren), 1:34,766, 18 kör
4. Hadjar (Red Bull), 1:36,188, 7 kör
5. Gasly (Alpine), 1:36,249, 12 kör
6. Alonso (Aston Martin), 1:36,536, 14 kör
7. Ocon (Haas), 1:37,222, 15 kör
8. Lindblad (Racing Bulls), 1:37,533, 19 kör
9. Albon (Williams), 1:37,957, 13 kör
10. Hülkenberg (Audi), 1:39,668, 10 kör
11. Pérez (Cadillac), idő nélkül, 0 kör

8:57 – Thomas Maher, a PlanetF1 újságírójának értesülései szerint az Erőforrás Tanácsadó Bizottság mégsem ülésezik ma, csak a motorgyártóknak lesz egy nem hivatalos tanácsakozása az F1 Bizottság ülése mellett, a Mercedes részvétele nélkül…

8:53 – Norris is elfékezte az első kanyart és kiment a bukótérbe, majd folytatta a körözést. Nem ő az első, és biztosan nem is az utolsó.

8:50 – Leclerc átvette a vezetést, méghozzá nem is kevéssel. A monacói C2-es gumin repesztett egy 1:33,739-es kört, ami jobb a Ferrari múlt heti legjobbjánál (ők nem mentek be 1:34 alá) és nem sokkal marad el Antonelli múlt heti 1:33,669-es legjobbjánál. Antonelli mai eddigi legjobb idejét több mint 7 tizeddel múlta felül Leclerc.

8:48 – Gasly is gyorsult de csak 4 ezredmásodpercet, így maradt a 4. helyen Antonelli, Norris és Hadjar mögött.

8:47 – Hadjar javított és a 9. helyről előrejött a 3.-ra. Mondjuk nem volt nehéz, hiszen eddig több mint 8 másodpercre volt Antonellitől, most viszont már csak 1,7-re van C2-es gumin, míg az olasz az eggyel lágyabb C3-ason érte el az eddigi legjobbját.

8:43 – A Cadillacet Péreztől délután átvevő Valtteri Bottas megmutatta a közösségi médiában, hogy milyen lesz az idei sisakja.

8:40 – Miközben persze nem ismerjük az üzemanyagmennyiséget és motorüzemmódot, az feltűnő, hogy Alonso alatt továbbra is nagyon ideges az Aston Martin, és a spanyol szemre hiába próbál mindent kifacsarni belőle, közel 4 másodperccel van elmaradva Antonellitől.

8:38 – Az elmúlt néhány perc történései közé tartozik, hogy Norrist feltartotta Hülkenberg a 8-as kanyarban, amit a címvédő a hüvelykujját mutatva „köszönt meg”, Lindblad Racing Bulls-a pedig furán lelassult a kettes kanyarból kifelé, de aztán életre kelt és az újonc nem jött be a bokszba, helyette folytatta a körözést.

8:33 – Már Antonelli vezet, méghozzá 1:34,473-mal C3-as keveréken. Az olasz ezzel 0,293 másodperccel előzte Norrist.

8:31 – Norris eközben C2-es gumin odapörkölt egy 1:34,466-os kört, ami jobb, mint a McLaren múlt heti legjobbja, és több mint 1,5 másodperccel gyorsabb Gasly eddigi etalonjánál.

8:31 – Nincs nagy dráma a Cadillacnél a Sky Sports szerint, az autó ugyanakkor továbbra is az emelőn áll és az első felfüggesztésen dolgoznak a szerelők.

8:29 – Gasly is elfékezte az első kanyart és a Sky Sports értesülései szerint jobb első lassú defektje van, amit alátámaszt, hogy miután visszajött a bukótérből, lassan poroszkálva visszatért a bokszba.

8:25 – Leclerc rögtön a következő körében tovább gyorsult és lila 3. szektorral 0,359 másodpercre faragta a lemaradását az Alpine-nal szemben.

8:24 – Leclerc időközben előrelépett a 4.-ről a 2. helyre C3-as gumin, de Gaslytól több mint 8 tizeddel elmaradt. A monacói kisebb hibát vétett a 4-es kanyarban.

8:23 – Fontos nap lesz a mai a pályán kívül is, hiszen ma Bahreinben ülésezik az F1 Bizottság és az Erőforrás Tanácsadó Bizottság is. Utóbbin a gyártók meg fogják szavazni, hogy akarnak-e szabályváltozást a Mercedes trükkös motorja miatt, és ha az FIA, illetve az F1 is melléjük áll, akkor a Mercedes komoly gondban lehet. Ezután az F1 Bizottság ülésére terjesztik a kérdést, ahol más dolgok is terítéken lesznek, így például megvitatják a rajtprocedúrával kapcsolatos esetleges szabályváltozásokat is. 

8:18 – Így fékezte el a jobb elsőt Lindblad, ahogy arról néhány poszttal lejjebb írtunk.

8:17 – Gasly közben ávtette a vezetést 1:36,470-es körrel C2-es gumin, amivel 1,5 másodpercet adott Norrisna.

8:16 – Hat pilótának van eddig mért köre a délelőtt tesztelő 11-ből, de már 10-en jártak a pályán. Az egyetlen kivétel Sergio Pérez, akit az imént láthattunk a Cadillac garázsának hátuljában ücsörögni, miközben a szerelők lázasan dolgoztak a bakokon levő autón. Az F1 legújabb amerikai csapatának tehát nem kezdődik zökkenőmentesen az utolsó teszt.

8:13 – Lindblad bemutatott egy igen csak nagy, füstölős elfékezést a célegyenes végén, majd kiszaladt az aszfaltozott bukótérbe. Ez nagyon nem tett jót ennek a C2-es szettnek.

Közben itt egy kép arról, hogy Hadjar mekkora mérőkereteket cipel a Red Bullon.

8:10 – Egyelőre Norris az élen (az ő autóján nincsenek mérőkeretek) 1:37,976-tal, amit C3-as keveréken ért el. Csak összehasonlításképpen, a múlt heti legjobb időt Kimi Antonelli autózta 1:33,669-tel.

8:06 – Többen szokás szerint mérőkeretekkel az autón kezdtek és egyelőre aerodinamikai méréseket fognak végezni, úgyhogy van időnk gumizni egy kicsit, mielőtt megérkeznek az első versenyképes köridők. Alább az eheti teszt gumirendelései láthatók csapatokra lebontva, és rögtön feltűnhet, hogy most már nem csak a három legkeményebb, azaz C1-es, C2-es és C3-as keverékből lehetett választani, hanem C4-esből és C5-ösből is.

Minden csapatnak 24 szett áll a rendelkezésére, és akadtak, akik egy-egy keverékből egyáltalán nem kértek – a leglágyabb, C5-ös gumiból például csak az Aston Martin, a Williams, az Alpine és a Cadillac tárazott be, a legkeményebből pedig a Red Bull, a Williams, az Aston Martin és az Alpine sem kért.

Képgaléria

8:00 – Megnyitott a bokszutca, Esteban Ocon a Haasszal már ki is hajtott, így övé az eheti teszt leggyorsabb pályára lépőének címe. Ocont Hülkenberg és Antonelli követte, utóbbi rögtön rajtgyakorlatot is csinált.

7:59 – Egyelőre nincs nagy meleg – persze mihez képest –, a levegő hőmérséklete 20°C, a pályáé 26°C, de mivel szikrázó napsütés fogadja ma is a mezőnyt, ezek a hőmrésékletek későbbiekben jóval feljebb kúsznak majd.

7:57 – A versenyzők már a pályán (azok is, akik csak délután vezetnek). Bahrein két órával van előttünk, így ott lassan 10 óra lesz.

7:52 – Ezen a héten okosabbak leszünk? Valamivel biztosan! A múlt heti bahreini teszten ugyanis továbbra is nagyon nehéz volt belőni a várható erősorrendet, aminek részben az volt az oka, hogy a versenyszimulációk során rengeteget akadozott az élő eredménykövetés. Másrészt a Mercedes többek szerint nagy mértékben visszafogta magát, harmadrészt a csapatok továbbra is optimalizálják, hogy miként lehet a legtöbbet kihozni a 2026-os autókból.

A McLaren hátrányban, a Ferrari és a Mercedes az élen? – ezt mutatják a bahreini teszt versenyszimulációi

7:48 – Ebben a pillanatban egy szép grafikát is kaptunk az F1-től a mai felállásokról.

7:46 – 21 versenyző tesztel ma összesen, hiszen a 11-ből 10 csapat két pilótával tervezi teljesíteni a napot. Az egyetlen kivétel a Red Bull, amely egész nap Isach Hadjarra bízza az RB22-es vezetését. Íme a mai tesztbeosztás:

McLaren: Norris délelőtt, Piastri délután
Mercedes: Antonelli délelőtt, Russell délután
Red Bull: Hadjar
Ferrari: Leclerc délelőtt, Hamilton délután
Williams: Albon délelőtt, Sainz délután
Racing Bulls: Lindblad délelőtt, Lawson délután
Aston Martin: Alonso délelőtt, Stroll délután
Haas: Ocon délelőtt, Bearman délután
Audi: Hülkenberg délelőtt, Nortoleto délután
Alpine: Colapinto délelőtt, Gasly délután
Cadillac: Pérez délelőtt, Bottas délután

7:40 – Jó reggelt, köszöntünk mindenkit az első bahreini tesztnap élő szöveges tudósításában. A bokszutca magyar idő szerint 8 órakor nyit, és a múlt héthez hasonlóan ezúttal is két, négy órás etapból áll majd egy tesztnap, közte egyórás ebédszünettel.