Egyelőre nem nagy a tolongás a Forma-1 motorgyártói között arra, hogy erőforrással lássák el a sportba várhatóan 2026-ban beszálló Andrettit. Az FIA elnöke kijelentette, a Cadillacet előbb-utóbb önálló gyártóként akarja látni, de az átmeneti időben megoldást fog találni az amerikaiak számára.
A jelenleg a sportban lévő négyről a 2026-os új technikai szabályrendszer érkezésével hatra nő a Forma-1-ben szerepet vállaló motorgyártók száma.
A most ismert helyzet alapján a Mercedesnek lesz a legtöbb partnere, hiszen saját gyári csapata mellett a McLarent és a Williamst továbbra is ellátja majd erőforrásokkal. A Ferrari saját csapata mellett a Haasnak szállít majd, s önálló gyártóként fogják jegyezni a Red Bull Powertrains is, a Milton Keynesben készülő motorok az energiaitalosok két istállóját látják majd el.
Az Alpine továbbra is egyedül marad a saját Renault-motorjaival, az Aston Martin Hondára vált, a Saubert felvásárló Audi pedig már fejleszti a maga erőforrását.
Ez a hat gyártó közül kell valamelyikkel megállapodnia az Andrettinek, ami már csak amiatt sem egyszerű, mert a csapatok nagy többsége nem örül az új résztvevő érkezésének, az ugyanis megtizedeli saját bevételi hányadukat.
Az Andretti azzal hirdeti magát, hogy a General Motors luxusmárkáját, a Cadillacet is hozza magával az F1-be, az amerikai gyártó részvétele azonban kezdetben biztosan csak jelképes és névleges lesz. Az FIA elnöke, Mohamed Ben Szulajem azonban az elfogadott pályázatért cserébe elvárja, hogy idővel Cadillac-motorok is feltűnjenek a rajtrácson.
„Ezt megköveteljük, és meg is fog történni. De a motorokat nem négy-öt év alatt építik. Kezdetben az Andrettinek meg kell állapodnia két motorgyártó valamelyikével” – idézi az FIA első emberét az Autosport.
Ben Szulajem felidézte a sportszabályzat 6-os mellékletét, amely kimondja, hogy egyetlen csapat sem maradhat motor nélkül, s ha nincs hajlandóság az Andretti ellátására, akkor a legkevesebb, jelen esetben egy partnerrel rendelkező gyártók közül az FIA fog kijelölni valakit. Az opciót Michael Andretti számára ebben az esetben a Honda és a Renault jelentheti, az Audi ugyanis debütáló gyártóként 2026-ban még felmentést kap ezen kényszerhelyzet alól.
„A szabályok értelmében nem történhet meg, hogy mindenki nemet mond nekik. Ha egyik csapat sem hajlik rá, akkor az FIA hatalmánál fogva megteheti, hogy a két legkevésbé használt motorgyártó közül kisorsol egyet nekik. Az Alpine és a Honda közül az egyik lesz a befutó, mert ez áll a szabályokban” – szögezte le Ben Szulajem.
Az Andretti korábban kötött már egy előszerződést a Renault-val jövőbeli motorpartnerségről, ez viszont azóta elévült, így a velük való megállapodáshoz is új tárgyalásokra lenne szükség. Egy olasz sajtóértesülés szerint azonban akár még a Ferrari is képbe kerülhet.