Nem érti Mick Schumacher döntését és nem ért egyet az amögött húzódó egyik érvvel Ralf Schumacher.
Mick Schumacher két év sportautózás után a hétvégén bemutatkozik az IndyCarban. Ez egyfelől azért történik, mert a Forma–1-ben 2021-ben és 2022-ben teljes szezont lehúzó német szíve továbbra is a formaautózásért dobog, és szeretett volna ismét ebben a műfajban versenyezni, másrészt az is nyilvánvaló, hogy a Haas korábbi pilótája továbbra sem tett le arról, hogy újra az F1-ben tekerje a kormányt.
Nagybátyja, a hatszoros futamgyőztes Ralf Schumacher azonban nem ért egyet unokaöccse döntésével, miszerint a Rahal Letterman Lanigan Racing főállású versenyzőjeként – azaz nemcsak az európai stílusú, illetve utcai pályákon, hanem az azoknál jóval veszélyesebb oválpályákon is rajthoz áll – vág neki az idei szezonnak.
„Az Egyesült Államokban fantasztikus versenyzés zajlik, de ez teljesen más, mint amihez itt, Európában hozzászoktunk. Minden tiszteletem mellett számomra a kérdés az előny és a kockázat mérlegelése. Nem kell rakétatudósnak lenni ahhoz, hogy belássuk: egy oválpályán, 360 km/órás átlagsebességgel versenyezni valamivel veszélyesebb, mint egy hagyományos Forma–1-es futamon. Ezért is mondtam mindig, hogy nem értem ezt a lépést, és feleslegesnek tartom. De már elég idős, tudnia kell, mit csinál” – fejtegette Ralf Schumacher a német Sky – amelynek idén is szakértőjeként tevékenykedik az F1-ben – szezon előtti sajtótájékoztatóján.
Azzal kapcsolatban, hogy egy jó IndyCar-szereplés felkeltheti az F1-es csapatok érdeklődését a 2023-ban és 2024-ben a Mercedes tartalékjaként készenlétben álló, közben az Alpine-nal és a Williamsszel is szóba hozott Mick Schumacher iránt, Ralfnak szintén nem ért egyet. „Nyilvánvaló, hogy az ajtó zárva van. Ez a lépés biztosan bezárta, de valójában már korábban is zárva volt, miután ilyen sokáig távol maradt. Mindig új tehetségek tűnnek fel” – jelentette ki, hozzátéve, hogy a Forma–1-ben „megérkezel, és azonnal teljesítened kell, a győzelem nélküli szereplés nem elég, mert a Forma–1 csak a legjobb versenyzőké.”
Mivel Mick nem hozta a tőle elvárt teljesítményt – miközben a Haas is rengeteg kritikát kapott azért, mert nem megfelelően menedzselte őt –, nagybátyja szerint örökre elvágta magát az F1-től. Mindez persze nem jelenti azt, hogy az IndyCarban ne futhatna sikeres karriert, ami több, az F1-ből kiszoruló versenyzőnek is összejött az utóbbi években, elég csak az egyaránt Indy 500-győzelemig jutó Marcus Ericssonra vagy Alexander Rossira gondolni, miközben több, a királykategóriába az F2-ből be sem kerülő, Schumacher kortársának tekinthető pilóta is megvetette a lábát az első számú tengerentúli formaautós sorozatban.
Megvan az első kiemelt szponzor
A Rahal Letterman Lanigan Racing ma bejelentett a 47-es rajtszámú Honda első kiemelt szponzorát az ENVE Composites személyében, amivel fény derült Schumacher autójának színvilágára. Legalábbis, ami az első versenyt illeti, a Utah államban működő, kerékpárokat és azok alkatrészeit gyártó vállalat színei és arculata ugyanis csak a St. Petersburg-i szezonnyitón határozza meg a német pilóta autójának dizájnját, utána pedig szponzorként marad a csapat mellett.
„Ezen a szinten a legapróbb részletek jelentik a legnagyobb különbséget. Az ENVE innovációról és teljesítményről kialakított hírneve tökéletesen illik az IndyCar-programunkhoz. Izgalmas, hogy a bemutatkozó versenyünkön ők lesznek a főszponzorunk” – mondta Schumacher.
Az RLL elnöke, Jay Frye így üdvözölte a vállalat csatlakozását: „Büszkék vagyunk arra, hogy egy olyan márkát képviselhetünk, mint az ENVE. A precizitás és a kompromisszummentes minőség iránti elkötelezettségük pontosan azt tükrözi, amire mi is törekszünk minden alkalommal, amikor pályára hajtunk. A versenyzésben a siker a részleteken, a felkészülésen és a végrehajtáson múlik – és ez a szemlélet az, amire az ENVE a hírnevét építette.”
Így fog kinézni Schumacher autója az IndyCar-szezonnyitón:
View this post on Instagram